Honda CBR 600 F

Outras Versões

CBR 600 F (ABS)

2016, 2014, 2013, 2012, 1998

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CBR 600 F (STD)

2018, 2014, 2013, 2012, 2002

---

Honda CBR 600 F (STD)

R$ 26.999

Honda CBR 600 F (STD)

R$ 26.400

Honda CBR 600 F (ABS)

R$ 35.000

Honda CBR 600 F (STD)

R$ 20.000

• America Classic
• BIZ 100
• BIZ 125
• C 100 Dream
• CB 1000R
• CB 1300
• CB 300R
• CB 400
• CB 450
• CB 500
• CB 500 F
• CB 600 (Hornet)
• CB 650 F
• CB 500 X
• CB 750
• CB 900
• CBR 1000
• CBR 1100
• CBR 250R
• CBR 450
• CBR 600
• CBR 600 F
• CBR 600 RR
• CBR 650 F
• CBR 900
• CBR 929
• CBR 954
• CBX 150
• CBX 200
• CBX 250
• CBX 750
• CG 125
• CG 150
• CH 125 R
• CTX 700N
• Gold Wing
• Lead
• Magna 750
• ML 125
• NC 700X
• NX 150
• NX 200
• NX 350
• NX 4 Falcon
• NXR 125
• NXR 150
• NXR 160
• PCX
• Pop 100
• Shadow AM
• Shadow VT
• Silver Wing
• Super Hawk
• TRX (Quadriciclo)
• Valkyrie
• VFR
• VT 600
• VTX
• XL 1000
• XL 125
• XL 250
• XL 350
• XL 700V
• XLR 125
• XLX 250
• XLX 350
• XR 200
• XR 250
• XR 650
• XRE 300
• ST 1100
• CB 750 F
• CBR 500 R
• CRF 250 R
• GL 1000
• NC 750
• CRF 110F
• CRF 150F
• CRF 230F
• CRF 250L
• CRF 50F
• Shadow 750
• Shadow 600
• VFR 1200X
• VRF 1200
• NXR Bros 160
• Pop 110i
• CG 160
• CB Twister
• NC 750X
• SH 300i
• XRE 190
• CRF 1000 L Africa Twin
• Biz 110i
• Biz 125i
• CRF 125 F
• CRF 230 F
• Goldwing
• SH 150i

Todas as avaliações desta moto

Avaliação de Hélio Jorge Ferraz Barbosa em 19/01/2016

Avaliou moto Honda CBR 600 F (ABS) 2012

Pros:

A moto tem uma tocada racing sem ser uma esportiva, muito boa na estrada e na cidade. Fácil de pilotar, porém, quando o giro sobe o DNA CBR aparece e a moto dócil fica uma fera. Estou a mais de três anos com ela e nunca apresentou nenhum tipo de problema.

Contras:

Chegou a hora de trocar e a desvalorização está bem acima da média do mercado de médias e altas cilindradas.

Condições do Teste

Tempo de Uso

Mais de um ano

Tipo de Uso

Lazer

Terreno Testado

Urbano, Terra, Estrada, Pista

Quilometragem

13

Manutenção

Dentro do esperado

Custo de Mantenção

Normal

Satisfação Geral 5

Visual 4

Conforto 4

Performance 5

Dirigibilidade 5

Consumo 4

Custo x Benefício 4

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Avaliação de Marcelo Specht em 23/06/2016

Avaliou moto Honda CBR 600 F (STD) 2014

Pros:

Moto equilibrada de fácil pilotagem. Freios muito bons mesmo na versão STD. Suspensão dianteira ajustável (compressão e retorno). Boa potência , respostas rápidas entre 9.000-12.000RPM, sim é um motor de alta, mas não compromete o uso urbano ou uma tocada mais suave. Mecânica confiável.

Contras:

Falta indicador de marchas e o tacômetro poderia ter mais destaque. Dificuldades em apontar contras, kkk.

Condições do Teste

Tempo de Uso

Mais de um ano

Tipo de Uso

Lazer

Terreno Testado

Urbano, Estrada

Quilometragem

6

Manutenção

Dentro do esperado

Custo de Mantenção

Normal

Satisfação Geral 5

Visual 5

Conforto 4

Performance 5

Dirigibilidade 5

Consumo 4

Custo x Benefício 5

Esta análise foi útil para você? Sim (0) Não (0)

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Avaliação de Evandro em 19/08/2016

Avaliou moto Honda CBR 600 F (STD) 2014

Pros:

Motor: Excelente potência para viagens ou passeios, é possível ultrapassar qualquer veículo na estrada. Tem uma velocidade final aproximada de 245km/h, e é possível rodar tranquilamente a 140km/h, bem mais do que a velocidade máxima permitida nas vias públicas; Faróis: Iluminam bem tanto o alto quanto o baixo; Visual: É uma moto muito bonita, com suas carenagens bem encaixadas e bom acabamento na pintura; Escapamento: O som dos 4 cilindros é música para os ouvidos. Seu ronco é grave em baixa rotação e vai ficando agudo em alta. Muito instigante; Aerodinâmica: A proteção que a bolha oferece é suficiente até uns 120km/h. Acima dessa velocidade será necessário "colar a barriga no tanque" e ficar bem encaixado na proteção da bolha, que cumpre bem o seu papel; Pneus: São muito bons, compatíveis com a velocidade da moto e é EXCELENTE em curvas. transmite muita confiança ao piloto; Suspensão: Possui diversas regulagens de carga e retorno da mola. A suspensão dianteira também é regulável; É uma moto bonita, que chama a atenção onde você passar, pelo visual e pela bela música emanada pelo escape 4x1. Sem dúvida uma moto divertida para uso cotidiano e pequenas viagens. Comprei zero km e não tive problemas. Tem motor de sobra.

Contras:

Ergonomia: Para pessoas um pouco mais altas (1,83m) andar mais de 1 hora cansa. Dói as costas (lombar) e ombros, o que força realizar mais paradas para descanso; Consumo: É um consumo relativamente alto (17km/l) e consequente baixa autonomia para viagens (tanque de 15l), porém devido à sua ergonomia, as paradas para alongamento são bem-vindas. As pernas ficam bem flexionadas, o que é compatível com a proposta da moto, mas incomoda um pouco, chegando a ficar dormentes após trajetos mais longos; Peças: Não precisei de peças de reposição que não fossem padrão da revisão. Os pneus são caros e duram pouco mais de 5000km devido à alta tração e potência da moto. Garupa: Não é moto para andar com garupa. O assento é estreito e desconfortável; Suspensão: Pela proposta da moto ser esportiva e não touring é esperado que se atinja o fim de curso da suspensão em terrenos mais acidentados. Chega a raspar o fundo da moto em quebra-molas mais acentuados.

Condições do Teste

Tempo de Uso

Mais de um ano

Tipo de Uso

Transporte

Terreno Testado

Urbano, Estrada

Quilometragem

5000

Manutenção

Dentro do esperado

Custo de Mantenção

Alto

Satisfação Geral 4

Visual 4

Conforto 3

Performance 5

Dirigibilidade 4

Consumo 3

Custo x Benefício 4

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