KTM 990 SuperDuke

KTM 990 SuperDuke

100%

dos usuários recomendam esta moto

Satisfação Geral 5
Visual 3
Conforto 4
Performance 5
Dirigibilidade 5
Consumo 3
Custo x Benefício 4

Quando o prazer da pilotagem se torna um vício, uma paixão consumidora. É quase impossível encontrar palavras que expressem o prazer de pilotagem e a sensação que a KTM 990 Super Duke oferece quando em movimento. Da mesma forma que a KTM re-inventou a Streetfighter, você pode tentar inventar novas palavras para o que acontece embaixo de você, curva após curva. A KTM 990 Super Duke passa pelas curvas - ultra-precisa, radical e ágil. A paisagem voa rápido, mais rápido, rápido demais. Você sente a estrada, a força centrífuga e quer mais.

Ficha Técnica


Cilindrada: 999.00 cc

Tipo de Motor: 4 tempos

Arrefecimento: Líquido

Combustível: Gasolina

Potência Máxima: 120.00 cv a 9000 rpm

Torque Máximo: 10.19 kgf a 7000 rpm

Transmissão: 6 marchas

Injeção: Eletrônica

Partida: Elétrica

Chassi: Aço

Suspensão dianteira: Invertida

Ajuste da suspensão dianteira:

Suspensão traseira:

Ajuste da suspensão traseira:

Balança: Convencional
DIMENSÕES

Peso (seco): 186 kg

Peso em movimento: 0.00 kg (MVOM)

Comprimento: mm

Largura: 0 mm

Altura: 0 mm

Altura do Banco: 850 mm

Distância entre Eixos: 1450 mm

Pneu Dianteiro: 120/70 ZR x 17

Pneu Traseiro: 180/55 ZR x17

Capacidade do tanque:

Outras Versões

990 SuperDuke

2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005
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Principais avaliações

Recomendo!

Pros: É uma moto para motociclistas experientes. Não faça gracinhas com ela, o desempenho é absurdo. Em track days acompanha as esportivas nas curvas e as 600 nas retas fácil fácil. Mas, se for viajar...
5
Eduardo Mammini - 21/03/2016
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Todas as avaliações desta moto

Avaliação de Eduardo Mammini em 21/03/2016

Avaliou moto KTM 990 SuperDuke 2010

Pros:
É uma moto para motociclistas experientes. Não faça gracinhas com ela, o desempenho é absurdo. Em track days acompanha as esportivas nas curvas e as 600 nas retas fácil fácil. Mas, se for viajar você amará a moto. É uma naked, pelada, o banco é duro; mas, a postura é perfeita e mesmo o banco duro fica confortável como um bom banco de praça, você faz 500/700 km e não cança! E, tem motor de sobra, freios de sobra, suspensões de sobra e um quadro q não te dá sustos. Logico q se você é fã do conforto irá reclamar que ela é dura em asfalto ruim, mas quando o asfalto é bom ela é confortabilíssima! E, se você tiver experiência poucos veículos na estrada serão capazes de te acompanhar numa tocada agressiva. Mecanicamente não tenho o que falar, só uma manutenção preventiva em dia e peças que naturalmente se desgastam como uso.
Contras:
Quem gosta de conforto irá odiar moto. Ela é dura, bruta, agressiva e esquenta na cidade. E bebe! Muito se você enrolar o cabo. Peças só importadas, oficinas só as especializadas em esportivas. Tem de amar a moto e entender que é um artigo de luxo, logo é tão cara quanto qq moto na categoria.

Condições do Teste

Tempo de Uso
Mais de um ano
Tipo de Uso
Lazer
Terreno Testado
Urbano, Terra, Estrada, Pista
Quilometragem
28000
Manutenção
Dentro do esperado
Custo de Mantenção
Normal
5
3
4
5
5
3
4
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