Yamaha XVS 950 A

Apenas realizei um test ride, ao ver a moto se pensa que é muito pesa e difícil de guiar, mas bastou andar alguns metros e me senti a vontade, fácil de pilotar e muito segura, demorei um pouco para aprender a usar o freio traseiro que é muito bom, responde muito bem ao pisar, se não saber dosar irá derrapar fácil, um ABS nessa moto seria muito bom. O torque é impressionante, também tem que saber dosar a mão, pois acelerar e inclinar o guidão a moto vai rodar. 1ª marcha chega até 70 km/h sem fazer o motor gritar, câmbio preciso, mas como a maioria das custom e Yamaha as primeiras marchas o engate é um pouco barulhento, mas não incomoda. Boa qualidade das peças, até mesmo o plástico tem boa aparência. O uso de correia dentada ajuda muito, tanto a facilitar a manutenção "em casa", quanto a não perder potência, bem silenciosa.
A Yamaha acertou no modelo, combina muito bem o estilo Custom com modernidade, sem deixar a moto com cara de "Jaspion". A única falha que vejo, não é na Midnight e sim na Yamaha em deixar um buraco no mercado de custom, a única da marca no Brasil. Seria muito bom tem uma opção entre as 250 e 950. Uma DS 400 não seria má ideia.

- Excelente motor
- Mecânica robusta
- Freio traseiro muito eficiente
- Bom sistema de suspensões(dentre das que já pilotei)
- Apesar do tamanho, ela é leve na pilotagem
- Boa dirigibilidade, muito fácil de se adaptar
- Posição e conforto do piloto
- Estilo
- Torque monstro, reponde muito bem ao toque no acelerador
- Silenciosa e não vibra tanto
- Uso de correia dentada

- Banco um pouco duro e do garupa quase não existe
- Raspa muito fácil os suportes da pedaleira, melhor não exagerar nas curvas
- Não tenho uma, mas dizem que a manutenção é muito cara
- Há quem se incomode com o calor nas pernas quando parada, mas para mim é normal há qualquer custom
- Ela é para estrada, até encara trânsito urbano, mas terá dificuldades
- Pelo porte, para fazer manobras para estacionar complica um pouco
E... não posso ter uma, por enquanto! hehe

Ótima moto! Nunca me deu trabalho, salvo as vezes que tive que enfrentar o despreparo dos mecânicos das oficinas autorizadas (durante as revisões). Infelizmente, dá impressão que as concessionárias (e a própria Yamaha) estão mais interessadas em vender as 125cc do que avançar no mercado das Customs. O custo x beneficio é relativo, pois pagamos caro em qualquer moto ou carro nesse país :(

Projeto moderno e "classudo"
Consumo médio de 23 km/l
Muitos cromados
Ótima dirigibilidade
Roda de liga leve
Comunidade Midnight Riders

Mão de obra "fraca" das concessionárias (dá impressão que os mecânicos só sabem mexer nas 125cc)
Falta de acessórios "oficiais" para customização no Brasil (lá fora tem um monte)

apesar da manutenção a tornar praticamente inviável, toda vez que que a vejo desisto de vendê-la.

Ótima para pessoas mais altas, apesar de ser baixa, é comprida e a posição do piloto fica muito boa.
Robusta e confiável em termos de mecânica.
Média de consumo e autonomia na estrada e na cidade muito boa considerando o porte da motocicleta.
Design fantástico, uma das mais bonitas da categoria, é custom mas com detalhes modernos e atuais.

Serviço péssimo das oficinas autorizadas. Pessoal totalmente despreparado e inexperiente para lidar com as novidades tecnológicas que a motocicleta traz.
PREÇO ABSURDA E RIDICULAMENTE ALTO nas peças de reposição originais. O kit de relação custa mais de R$7.000,00 e o meu desgastou com 20.000km por culpa dos técnicos da concessionária e falta de informações no manual do proprietário.
Falta de acessórios originais nas concessionárias, que obrigam o proprietário a adaptar produtos de baixa qualidade disponíveis no mercado paralelo.
Banco duro, principalmente o do garupa.

Dirigibilidade, potencia, conforto, ergonomia, economia, beleza, custo benefício.

Considerando os prós, não seria correto colocar os contras e não explica-los, então ai vão: Dirigibilidade, na cidade muito pesada e de difícil condução, mas como é para rodar em estradas pavimentadas e em boas condições, se supera. Potencia, poderia ser um pouco maior em relação a aceleração nas retomadas, mas para uma custon esta de bom tamanho. Conforto, poderia ter bancos mais confortáveis e ajustes mais fáceis do amortecedor. Ergonomia , se fosse um pouco mais fechado melhoraria e poderia ter apoio avançado para os pés. Economia, após os 30.000 km ela se solta totalmente, e dependendo da mão do piloto chega a fazer 25km/lt, poderia se soltar antes. Custo/beneficio, realmente o sistema de transmissão fica devendo, assim como o sistema de freio que deveria ter um ABS pelo peso e tamanho da moto, além do custo, das peças originais; desde que entrou no mercado nacional não teve nenhuma melhoria, somente a troca de cores, a preta clássica e outras exdruxulas, mudando de ano a ano, precisei trocar a transmissão com 26.000km e não tive nenhuma facilidade da pós venda, e agora com 56000km já começa a apresentar ruído excessivo e não tem nada que se possa fazer, a não ser morrer com o preço da dona Y, em torno de R$7.000,00 para a troca.

Visual bem bandida, muito boa a posição do piloto, confortável, ótimo motor para cidade e para viajar, consumo excelente para uma moto Custom 21km por litro. Manutenção padrão com bom custo benefício.

Só faltou freio ABS

Ótima dirigibilidade, consumo excelente em trechos urbanos e rodoviários até 110 km/h, confiável, manutenção básica barata. Fácil de conduzir. A posição de pilotagem é bastante relaxada.

O banco do piloto é desconfortável (pouca espuma e formato inadequado), tornando-se muito cansativo em longas viagens. Bando do garupa é estreito e muito abaulado. Falta uma sexta marcha para diminuir as rotações na estrada. As peças são caras. A capacidade do tanque poderia ser maior para ser mais adequada a viagens.

Ótima dirigibilidade, consumo excelente em trechos urbanos e rodoviários até 110 km/h, confiável, manutenção básica barata. Fácil de conduzir. A posição de pilotagem é bastante relaxada.

O banco do piloto é desconfortável (pouca espuma e formato inadequado), tornando-se muito cansativo em longas viagens. Bando do garupa é estreito e muito abaulado. Falta uma sexta marcha para diminuir as rotações na estrada. As peças são caras.

Potente, é uma moto que passa de 160km/h tranquilamente, conheço proprietários que bateram 180km/h
Existem muitas concessionárias espalhadas pelo brasil e é facil encontrar peças
É uma moto que não da problema, tanto que a revisão é a cada 10000km, É uma moto que vc roda tranquilo, vc faz uma viagem de 1000km chega em casa acabou, não é como motos de outras marcas que vc precisa ficar regulando aki e ali, mexendo aki e ali depois de rodar uma longa distancia ou seja, é uma moto que você não precisa entender nada de mecânica pois ela não da problema, é muito confiável
Pneus sem camera (muito importante) quem ja teve pneu com camera sabe o perigo que é uma camera.
Tanque com 17litros a uma media de consumo de 23km por litro é muito bom

Se a roda traseira não estiver devidamente alinhada poderá ocorrer desgaste da correia e danificar as polias, a troca do jogo todo sai por R$6000,00. De forma preventiva a concessionária recomenda levar para fazer a inspeção da correia e torque dos parafusos da roda a cada 4000km.
Devido a essa característica, se o pneu traseiro furar na estrada NÃO É recomendável o borracheiro tirar a roda, pois se ao remontar, a mesma não estiver devidamente alinhada e acorreia com a tensão certa (MEDIDA SOMENTE POR TENSIÔMETRO) você possivelmente terá problemas no conjunto de polias e correia e terá que desembolsar R$6000,00 para arrumar.
O banco do motociclista é duro e depois de uma hora e meia começa a incomodar
O banco do Garupa é mais duro ainda, recomendável trocar

A moto

Banco

como nunca fiz nem um tipo de manutenção a não ser a troca de oleo não posso dizer muita coisa só tive um problema com o tanque apareceu uma trinca na pintura mais a garantia trocou , o conforto mesmo com o banco duro é otimo, em viagens
curtas até uns 250km da pra ir numa tocada só, mais do que isso tem que fazer umas paradas porque vai incomodar o ideal é trocar o banco ai a mid ficaria completa. na ficha tecnica tá como refrigeração liquida mais o correto é a ar. dia 01/08/2012 a minha Midnight com 5.697km apresentou problema na correia levei na cc Viamar Santos e foi constatado que a correia teria que ser trocada, como fazia 3 meses que a garantia tinha acabado não teria como acionar a garantia deixei a moto na cc a espera de um técnico que viria da fabrica e no dia 16/08/2012 recebi uma ligação da cc que foi autorizada uma cortesia vai ser trocado as 2 polias a correia e o eixo traseiro tudo sem custo estou muito satisfeito com a Yamaha.

visual lindo, posição de pilotagem muito boa, pra uma moto com 941cc consumo excelente andando até 120km faz em media 21km por litro, andando a 120km você ainda tem motor de sobra pra fazer ultrapassagem .

os bancos são duro piloto e garupa,