Foto: Bitenca
Amigos do motonline gostaria de informações sobre as diferenças entre coroa de ferro e aluminio qual a melhor em termos de durabilidade e desempenho?..obs:queria colocar em uma xtz 250x obrigado. Glayvison, 26, Belém, PA
R: Gleyvison, A coroa e pinhão desgastam como conseqüência do estiramento da corrente. A distância entre os pinos e roletes dela se aumentam e assim a pressão sobre as laterais dos dentes da coroa faz com que eles se desgastem também. Claro que a dureza do aço vai resistir mais a essa pressão e ao atrito mas nessa fase, quando a corrente já pressiona os dentes e então o tempo de vida da coroa já está comprometido. Nessas condições a de alumínio perece mais rápido. Porém, durante a vida normal da corrente, ou seja enquanto a distância das suas buchas estiverem dentro da tolerância permitida o desgaste da coroa é igual. A maior vantagem da de alumínio é quanto ao peso, que vai diminuir e favorecer a suspensão (menor peso não suspenso). A não ser que procure resultados extremos para competição a diferença pode ser desprezível e a durabilidade e preço da de aço vantajosos. Abraços.
Foto: Bitenca
R: Pedro, tem que se verificar as folgas das válvulas periodicamente sim. Se for esperar parar de uma vez o conserto vai ficar muito mais caro. Algumas motos, especialmente as DOHC têm um sistema de ajuste por meio de pastilhas, como no caso da Tornado. Nessas motos a regulagem é mais esporádica mas nem por isso deve se deixar de fazer as medições e ajustar se necessário. O sintoma é aquela famosa batidinha de válvula, audível na marcha lenta. Se verificar isso mande fazer a medição e ajuste se necessário.
No caso da XLX350 a regulagem deve ser mais freqüente.
Grande Bitenca, olhando os lançamentos da Honda (300cc) me lembrei do tempo de escola quando chegava o final de ano e a jente fazia amigo secreto e ficava na espectativa de saber o que iria ganhar. Quando abria o presente era lápis régua ou uma cueca daquelas que vinha em um copinho (machão) rsrs credo A grande honda quem diria hein ? deixaram nós consumidores na espectativa achando que viria algo bom , que decepção, uma twister maquiada de cb300 inclusive com aquele barulho de relação que parece que está arrastando ferro de construção e uma xre que deveria chamar (nem) nem falcom nem tornado ou nem pato. Como disse ao grande Tite a uns anos atrás: vai acontecer com a honda o mesmo que aconteceu com a volkswagem , líder líder vários anos e hoje perde feio para fiat. Um grande abraço a vocês aí e parabéns por este grande site que acompanho a anos. Edwylson, 40, Goiânia GO
R: Pois é Edwylson. Mas o que acontece é uma situação complicada para os fabricantes. O Promot 3, se você verificar, inviabilizou a maioria dos modelos de motos presentes em 2008. E a Honda, já que tinha que investir para se manter no mercado, resolveu se antecipar e trazer o que ela tinha de melhor no mundo e aproveitar a onda “verde” flex. Mas por conta dessa dificuldade essa fábrica se preocupou em estar presente com um produto de vanguarda, e mesmo abandonando pequenos nichos, acho que aposta na sua permanência como líder e assim, num momento futuro, pode voltar a ocupar esses nichos. Não acho que há muitas outras empresas com competência suficiente para isso. Yamaha e Kawasaki é quem acho que podem tentar. Suzuki ainda tem outros problemas a resolver, mas como J.Toledo pode tentar continuar a atuar da forma antiga, nas motos pequenas e médias se conseguir preço competitivo, coisa que acho difícil pois já está demorando a aparecer. A Honda está pagando para ver. Quem tem a melhor cartada, você aposta? Abraços.
