Ágil e econômica- Com um conjunto bastante equilibrado, a YBR 125 Factor traz visual arrojado e faz até 35 Km com um litro de gasolina
Apesar de não receber injeção eletrônica de combustível, a YBR 125 Factor 2009 traz várias características que podem fazer a diferença na hora da compra. A moto mais vendida da Yamaha apresenta um visual arrojado, que lembra sua irmã mais velha, a YS 250 Fazer. Além disso, a Factor é ágil, econômica e já está de acordo com a terceira fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (Promot 3), que entra em vigor em janeiro. O preço da versão testada, a ED ( top da linha, equipada com partida elétrica, rodas de liga-leve e freio a disco na dianteira) é de R$ 6.585,00. Sua principal concorrente, a CG 150 Titan ESD tem preço sugerido de R$ 6.990,00.
A YBR Factor 125 2009 foi, literalmente, “passada a limpo”. O que mais desperta a curiosidade dos motociclistas é saber como funciona o “coração” da popular da YBR. O motor deste projeto 100% brasileiro é exatamente igual ao de sua antecessora: monocilíndrico, de 124,9 cm³, comando simples no cabeçote (OHC) com duas válvulas e refrigeração a ar. Porém, em função da nova lei de emissões, a Factor adotou um novo carburador – Mikuni BS 25. E, assim, a nova YBR perdeu um pouco de torque e potência. O antigo motor gerava 12,5 cv de potência máxima a 8.000 rpm e 1,19 kgf.m a 6.500 rpm de torque. Agora, na nova versão tem potência declarada é de 11,2 cv a 8.000 rpm e o torque de 1,13 kgf.m a 6.000 rpm.
A “mini-Fazer” está um pouco mais fraca, porém ainda de acordo com sua proposta urbana. Com força em baixas e médias rotações, o propulsor ajuda na tarefa de largar na frente dos carros quando é dada a luz verde. Na cidade, a YBR Factor rodou 33 km com um litro de gasolina. Já na estrada, com velocidade constante de 90 Km/h, a moto registrou média de 35,4 km/l. Além disso, a moto conta com câmbio de cinco velocidades macio e muito preciso.
Na pilotagem, a nova Yamaha proporciona um conjunto de motor, câmbio e suspensões muito macio, herança que vem desde as primeiras YBR no início do ano 2000. Em função dos posicionamentos do guidão e pedaleiras, o moto garante uma boa postura ao piloto. A única ressalva é a espuma do banco, mole demais, que tende cansar o motociclista em longos períodos. O piloto é naturalmente jogado para a frente do banco, causando um certo desconforto.A adoção de uma espuma de maior densidade seria a solução.
FREIOS E SUSPENSÃO
Com relação ao conjunto ciclístico (freios e suspensão), a Yamaha usou receitas tradicionais, porém muito bem acertadas. Na dianteira, garfo telescópico com 120 mm de curso. Já na traseira balança com sistema bichoque. O sistema é preciso, macio e copia com muita propriedade as imperfeições do piso.
Com relação ao sistema de frenagem, a YBR Factor conta com freio a disco na dianteira, que recebeu uma nova pinça de um único pistão maior. Na parte traseira, o tradicional freio a tambor. Neste quesito, a “motinho” da marca dos três diapasões merece destaque. Os freios são eficientes e, se trabalhados em conjunto, diminuem o espaço de frenagem. Além disso, os novos pneus Metzeler ME 22 (sem câmara na versão com rodas de liga-leve) oferecem boa aderência, principalmente em curvas fechadas de média velocidade, deixando a utilitária da Yamaha muito divertida em estradas sinuosas.
Toda a parte ciclística foi ancorada em um novo chassi, do tipo diamante, que oferece melhor estabilidade e dirigibilidade. Assim, a YBR 125 Factor está mais “esperta”, principalmente nas mudanças de direção e também em curvas mais fechadas.
FICHA TÉCNICA
YBR125 Factor 2009
MOTOR Um cilindro, SOHC, duas válvulas, refrigerado a ar
CILINDRADA 124,9 cm³
POTÊNCIA MÁXIMA 11,2 cv a 8.000 rpm
TORQUE MÁXIMO 1,13 kgf.m a 6.000 rpm
DIÂMETRO X CURSO 54,0 mm x 54,0 mm
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO Carburador Mikuni BS 25
TAXA DE COMPRESSÃO 10,0:1
SISTEMA DE PARTIDA Elétrica (pedal na versão “K”)
CÂMBIO 5 velocidades
TRANSMISSÃO FINAL Corrente
CAPACIDADE DO TANQUE 13 litros
QUADRO Diamond em aço
SUSPENSÃO DIANTEIRA Garfo telescópico, com 120 mm de curso
SUSPENSÃO TRASEIRA Balança com sistema bichoque com 105 mm de curso
FREIO DIANTEIRO Disco simples de 245 mm
FREIO TRASEIRO Tambor de 130 mm de diâmetro
PNEU DIANTEIRO 2.75 – 18 42 P Metzeler ME 22
PNEU TRASEIRO 90/90 – 18 42 P Metzeler ME 22
DIMENSÕES (C X L X A) 1.980 mm x 760 mm x 1.080 mm
DISTÂNCIA ENTRE-EIXOS 1.290 mm
ALTURA MÍNIMA DO SOLO 175 mm
ALTURA DO ASSENTO 780 mm
PESO SECO 112 kg
COR Azul, prata, preta e vermelha
PREÇO R$ 6.585,00
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