Honda NX 350 Sahara

Sem contras.

Uma motocicleta que virou cult. Não troco minha Sahara por nenhuma Falcon ou XRE. O banco menos confortável em viagens mais longas pode ser compensado com um Erê. Torque maravilhoso. Arranca muito. Marcha de baixa responde rápido em meio ao trânsito. Tamanho pouco incomoda. Velocidade de cruzeiro pode ser de 110/120 km/h tranquilamente. Mesmo hoje, com uma moto maior (NC 700),nunca venderei minha Sahara.

Sem contras.

Na minha opinião é a melhor moto ja fabricada neste país considerando seu custo beneficio e versatilidade, deixou saudades.

Muito confortável, imponente e um ótimo motor !!! Fácil manutenção até nos dias de hoje... uma moto sem sucessora.

Falta o marcador de combustível e freio traseiro a disco.

Bom Porte, nao eh uma moto estupida e nem fraca, na medida certa.
Otima na cidade, bem agil.
Na estrada, a carenagem faz toda diferenca.
Farol bem ajustado, amplia bem o foco de luz.
Economica, ate certo ponto (depende da tocada), prefiro andar com mais torque por 20 km/l do que numa 125 por 10 km/l a mais.
Imponente, todo mundo olha quando voce para ao lado, principalmente com um escape esportivo.
Suspensao pro-link.

Banco eh meio duro, nada percepitivel, exceto em longas viagens.
Falta de marcador de combustivel.
Falta de freio a disco na roda traseira.
Dependendo de onde voce mora, pode ser dificil de se encontrar pecas.
Se fosse bicilndrica seria perfeita.

Eu recomendo a Sarita!!
Abraço a todos.
Betoneira - Vingadores Moto Club
http://vingadoresmc.blogspot.com.br

É uma moto e trator ao mesmo tempo!!
Topa qualquer parada: estrada, cidade ou trilha!! É uma moto e tanto!! Quando a manutenção está redonda é o basicão: óleo, filtro de ar, manutenção do pneu e lubrificação de corrente. Estou com ela a dois e meio e não tenho o que reclamar, peguei com 33.000 km rodados e está no momento com 60.000 km!!!

Por ser uma moto antiga, deve-se ter mais cuidado na manutenção para evitar certo imprevistos na estrada. Se não estiver bem regulada pode beber bem!

Moto boa pra viagem curta,já andei 800km em um dia,com a manutenção em dia ela é moto confiável,
Onde passamos as pessoas pergunta,olha fica impressionado com a Sahara, dependendo a idade relembrar um pouco das sua própria histórias e nós conta, moto excelente.

Faltou um tanque maior

Essa é a Sahara, uma moto pau pra toda obra. Serve pra qualquer ocasião. Tem bom torque em baixas rotações. As vezes você tá em quarta, quinta assim, e a moto tem motor sem precisar enrolar o cabo. Já fiz muitas viagens, o desempenho dela é muito bom.

Por ser mais velhinha tende a dar uns problemas né, tem que fazer a manutenção com cuidado. Tipo, respiros do motor, não tem luz do óleo, mas aí tem que analisar com cuidado. Na estrada a minha fica com 6500rpm a 110km/h, fica um pouco acelerada mesmo na 6ª marcha, mas tem bastante torque. Eu uso a relação original. Deveria ficar com no máximo 5500rpm pra ter um pouco mais de conforto porque a função da 6ª marcha seria isso, mas como eu não sou engenheiro mecânico eu não posso criticar muito o desenvolvimento do câmbio.

Manutenção barata, facilidade de encontrar peças nos dias de hoje, estabilidade, versátil, bom torque, desempenho muito bom na estrada.

Traseira um pouco baixa, banco duro, pedal câmbio com o tempo fica com folga, isso é crônico.

Depois de tudo que escrevi, só tenho um comentário, é tão boa que não perde valor!!!! Comprei a minha por R$7.000,00 e passei no rolo da outra moto por R$7.000,00. Se tivesse mais R$7.000,00 comprava ela de volta!!!!!Sem querer ser chato, mas a minha era digna de colecionador!!!
A mulekada nova não curte esse estilo, mas quem conhece de moto garanto que o Saharão é referência em média/baixa cilindrada!!!

Visualmente acho linda, manutenção barata, peças fáceis de achar, suspensão macia, encara qualquer terreno, tenho amigos que usam na trilha e apesar de ser pesada para este uso, na mão de quem conhece é um trator e anda junto com importada. Para viagens/ cidade/ terra é ótimo, muito versátil, já peguei muito temporal na estrada com ela e a bitela rasga poça d'água que vc nem percebe. Uma ciclística excelente. A bolha e as carenagens protegem o piloto muito bem. Não tenho reclamações! Peguei a minha de um amigo do meu tio, Uma Sahara verde 98 (comprei em jan/2012) com 13 mil km, fiz mais 25 mil km com ela 90% na estrada, e não tenho reclamações. Tive que vender p/ pegar uma moto maior, e ficou muita saudade dela, quem sabe um dia eu num compro ela de volta!!!

Autonomia, banco é cansativo após 2 horas, farol a noite achei um pouco fraco ( farol baixo é bom, mas não vai longe, farol alto vai longe, mas perde iluminação perto), resolvi com 30 reais adaptando um auxiliar embaixo da carenagem, e a velocidade de cruzeiro fica em 110 a 120km/hora, ótimo nas rodovias, mas as vezes falta um pouco, nada grave.

Pelo menos comprei no marcador com 40.000Km... E só foram dores de cabeça... Falta de força, vazamento, quadro rachado... E falam tanto da Honda... Foi o primeiro produto da Honda que tive e não fui feliz... Já tive Suzuki, Kawa e Yamaha e nunca tive nada com estas 3 marcas. Porém essa minha Sahara só me deixou na mão. A minha roubada e falecida Fazer estava com 100.000Km e nunca, absolutamente nunca deu um defeito... Idem para minha Lander que está com 45.000Km. Agora esta Sahara... Pura descepção. Infelizmente não recomendo esta moto... Foi-se o tempo dela...

Versatilidade
Muito fácil de pilotar

Performance
Consumo alto
Quebras constantes
Quadro pouco resistente
Relação quase não dura. Troquei cerca de 5 vezes...
Vazamento que ninguém descobre...

Essa linha de motores 350, sahara e XLX, possuem um pequeno barulho na parte de cima do motor, talvez pela deficiência do sistema de lubrificação do comando e do desgaste da corrente de comando .É resolvido se tirar o descompressor automatico que ela possui e óbvio trocar a corrente de comando (precisa estar com a elétrica em dia pois força um pouco a partida). O comando falta lubrificação principalmente no último lob ,mas ao tirar o descompressor ,é necessário tapar a passagem de óleo que fica aumentando a pressão de óleo que circula por ele,eliminando de vez o problema , mata dois coelhos num tapa só.Das XLX e sahara que tive ,duas precisei trocar o comando de vávulas(que é muito caro) e justamente nesta sahara meu mecânico fez esse gatilho que deixou o motor um espetáculo.Fica a dica.

Buraco e lombada não existe para esta moto, é seu melhor ponto . É minha segunda moto (possuo tbm uma versys) e uso para o dia-a-dia. A mecânica desde que tratada com peças originais é muito confiável. Um ótimo torque (peso 105 kg) e potência ajudam na velocidade final , que aliás surpreende, já tive falcon e a sahara bate ela em vel.final . Já dei 150km com relação original. Faz curva até raspar o seu pé ou o do garupa. Peças do cotidiano são baratas , tais como óleo, freios, pneus etc. É uma moto prazerosa de andar e o ronco com escapamento original é muito bom , digna de uma mono! Já andei em asfalto, viajei e fiz trilha com garupa pelas bandas do riacho grande-paranapiacaba portanto novamente vem o bom torque . Consumo na média , com meu peso e tocada média consegue fazer seus 22km/l máximo.Apesar de ser antiga ainda é possível encontrar peças na concessionária.

Como a suspensão traseira é muito macia com garupa a frente fica muito leve não passando muita segurança . Tanque é pequeno portanto autonomia não é muito boa.Farol não é eficiente . Banco curto e com espuma dura . Preço de peças originais bem cara . Parte de cima do motor tem ruído característico (que pode ser sanado , explicarei nos comentários). Bagageiro apesar de parecer robusto , não é;difícil ver uma sahara sem estar soldada ou trincada nessa região. Falta lubrificação no comando , principalmente no último lob , desgastando prematuramente .