Kawasaki Z 1000

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Kawasaki Z 1000

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Sobre a Kawasaki Z 1000

Motos à Venda

A Z1000 é uma super naked e chega para oferecer um show de design para arrebatar os olhos dos fãs de duas rodas. O seu visual agressivo, característico de uma street-fighter, é potencializado com o seu motor de 1.043cc. É só acelerar e sentir a força desta motocicleta, considerada em todo o mundo como a "bad boy" da Kawasaki. Além disto, é muito confortável e oferece uma ótima pilotagem e mobilidade para o seu dia a dia em ruas urbanas e longas viagens.

Ficha Técnica

Cilindrada: 1043

Tipo de Motor: 4 tempos

Arrefecimento: Líquido

Combustível: Gasolina

Potência Máxima: 138 cv a 9.600 rpm

Torque Máximo: 11,2 kgf•m a 7.800 rpm

Transmissão: 6 marchas

Injeção: Eletrônica

Suspensão dianteira: Garfo invertido de 41 mm

Partida: Elétrica

Ajuste da suspensão dianteira: Pré-carga da mola ajustáveis

Chassi: Alumínio

Suspensão traseira: Back-link horizontal com amortecedor a gás

Peso (seco): 218

Comprimento: 2095

Largura: 805

Altura: 1085

Altura do Banco: 815

Distância entre Eixos: 1440

Pneu Dianteiro: 120/70ZR17M/C (58W)

Pneu Traseiro: 190/50ZR17M/C (73W)

Capacidade do tanque: 15

Ajuste da suspensão traseira: Pré-carga da mola ajustável

Balança: Convencional

Outras Versões

Z 1000: 2017 / 2015 / 2014 / 2013 / 2012 / 2011 / 2010 / 2009 / 2008 / 2007 / 2006

Z 1000 (ABS): 2020 / 2018 / 2017 / 2015 / 2014 / 2013 / 2012 / 2011 / 2010 / 2009 / 2008 / 2007 / 2006 / 2005 / 2004 / 2003

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Classificação

Prós:
ABS

Cambio suave

Ergonomia

Design

Contras:
Falta indicador de marcha

ABS não desliga

Falta embreagem deslizante
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Menos de um ano
Tipo de Uso:
Lazer
Terreno Testado:
Urbano
Quilometragem:
0

Satisfação Geral

Dirigibilidade

Visual

Consumo

Conforto

Custo X Benefício

Perfomance

Enviada em 13/06/2023

SIM

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351 pessoas gostaram

Recomendo

Classificação

Prós:
Design, torque e potência brutal mas com entrega suave. Posição confortável para uma naked, mas esqueça o garupa pois o banco traseiro é igual ao de esportivas. Falta leitor de temperatura. Final de 253 limitada pelo giro, se puser uma relação mais longa, vai fácil a velocidades maiores. Chama atenção a todos, customs, esportivas. Muito estável nas curvas. 
Contras:
Podia ter a 5ª marcha mais alongada para melhorar consumo na estrada. A 180 faz 14,5, a 120 faz 16 km/l. Podia ter leitor de marchas, a gente fica caçando 6ª marcha quase sempre, mas a culpa é de ter MUITO motor. Um canhão!
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Mais de um ano
Tipo de Uso:
Lazer
Terreno Testado:
Urbano, Estrada
Quilometragem:
5500
Manutenção:
Dentro do esperado
Custo de Mantenção:
Normal

Satisfação Geral

Dirigibilidade

Visual

Consumo

Conforto

Custo X Benefício

Perfomance

Enviada em 14/06/2023

SIM

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124 pessoas gostaram

Recomendo

Classificação

Comentários:
Nao tenho o que reclamar desta moto. Ja tive a ER-6N e a F800R. O torque dela e maravilhoso e dirigila e um prazer a cada segundo
Prós:
Torque e elasticidade do motor

Facil de conduzir

Muito estavel em todas as condicoes

Facil para uso urbano
Contras:
Seguro, agora em torno de 5800 reais
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Menos de um ano
Tipo de Uso:
Lazer
Terreno Testado:
Estrada
Quilometragem:
9400

Satisfação Geral

Dirigibilidade

Visual

Consumo

Conforto

Custo X Benefício

Perfomance

Enviada em 28/04/2023

SIM

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9 pessoas gostaram

Recomendo

Classificação

Comentários:
Ótima moto para brincar na cidade, em grandes avenidas ou tiros curtos em estradas abaixo de 140km/h. Ruim para velocidades mais altas em função da vibração excessiva do motor, banco muito duro para viagens mais longas. É uma moto divertida e que eu recomendo, mas para uma utilização especifica: streetfighter. É para tiro curto.
Prós:
Motor forte, com torque em baixa e potência em alta

Ciclística ágil, deita muito fácil

Gostosa de tocar na cidade e em grandes avenidas

Motor muito liso em baixos giros

Bons freios

Motor forte com cambio curto: empina fácil fácil...prato cheio pra quem gosta de fazer a roda da frente levantar
Contras:
Motor muito áspero em altos giros, vibra muito acima de 6.000rpm

Por vibrar em alta e ter cambio muito curto, fica desconfortável manter velocidade de cruzeiro acima de 140km/h

Banco muito duro, desconfortável mesmo

Pouco espaço para garupa
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Menos de um ano
Tipo de Uso:
Lazer
Terreno Testado:
Urbano, Estrada
Quilometragem:
5000