GUIA DE MOTOS

Suzuki Bandit 650

O motor é de 656 cm³, quatro cilindros, com refrigeração líquida projetado para um fino equilíbrio entre potência e torque, com perfeita resposta à aceleração. Possui o sistema SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve),ou seja, um sistema de dupla válvula de borboleta, que proporciona um melhor desempenho, resposta e a diminuição do consumo de combustível. O sistema ISC automaticamente estabiliza a marcha lenta e melhora a partida a frio. O freio dianteiro é composto por duplo disco, flutuante, ventilado, de 310 mm de diâmetro e pinça de quatro pistões opostos. O traseiro possui disco simples de 240 mm de diâmetro e pinça deslizante de um pistão.

4 8

Recomendação

satisfação geral
DIRIGIBILIDADE
VISUAL
CONSUMO
CONFORTO
CUSTO X BENEFÍCIO
PERFOMANCE
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Ficha Técnica

  • Cilindrada: 656
  • Tipo de Motor: 4 tempos
  • Arrefecimento: Líquido
  • Combustível: Gasolina
  • Potência Máxima: 85 hp (métrico) a 10.500 rpm
  • Torque Máximo: 6,27 kgf.m a 8.900rpm
  • Transmissão: 6 marchas
  • Injeção: Eletrônica
  • Suspensão dianteira: Telescópica, com curso de 130 mm
  • Partida: Elétrica
  • Ajuste da suspensão dianteira: Ajuste de pré-carga
  • Chassi: Aço
  • Suspensão traseira: Progressiva do tipo link
  • Peso (seco): 240
  • Peso em movimento: (MVOM)
  • Comprimento: 2145
  • Largura: 780
  • Altura: 1230
  • Altura do Banco:
  • Distância entre Eixos: 1470
  • Pneu Dianteiro: 120/70 ZR17 M/C (58W), sem câmara
  • Pneu Traseiro: 160/60 ZR17 M/C (69W), sem câmara
  • Capacidade do tanque: 19
  • Ajuste da suspensão traseira: Ajustes da força de retorno, da força de compressão e da pré-carga da mola
  • Balança: Convencional

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Outras Versões

  • Bandit 650:   2016 / 2015 / 2014 / 2013 / 2012 / 2011 / 2010 / 2009 / 2008 / 2007 / 2006 / 2005

Todas as Avaliações Desta Moto

Recomendo

Prós: Injeção Eletrônica Robustez Ciclística Performance Muito boa de curvas Econômica Muitíssimo gostosa de pilotar Ótima para quem quer iniciar no mundo 4cc
Contras:Moto muito pesada. Porém isso faz com que ela seja estável! Muitos comparam com a Hornet, porém a Bandit tem a proposta diferente da Hornet. São motos diferentes e não devem ser comparadas.

Recomendo

Prós: Nao quebra, manutenção barata, durabilidade imensa da bateria devido o ótimo alternador, confortável para viagem
Contras:Pesado para trânsito urbano dentro da cidade, melhorar sistema de freio traseiro
marcelinhothe - 24/03/2021

Recomendo

Prós: 1.Motor em baixas rotações (bom torque, não necessita troca constantes de marchas como acontece em outras da categoria), em alta se comporta bem cheguei a colocar 235km/h em reta sendo ainda que a moto tem pouca quilometragem (7.500km) 2. Consumo em 110 a 120 km/h é 20,7 km/l (minha moto esta com 7.500km) consumo enrolando o cabo o pior que fiz foi 13,47 km/l na média o comum é fazer 17 a 18 km/l. 3. Semi-carenagem estética e funcional, proteção aerodinâmica e contra insetos e objetos que possam atingir o piloto. 4. Qualidade do acabamento da moto, em geral muito bem acabada peças com encaixe perfeito, plásticos com aspecto de alta qualidade, nas 2010 ou mais velhas os plásticos são diferentes e não possuem o mesmo padrão, são bem inferiores. 5. Posição de pilotar ( melhor até que as pequenas streets a venda, e que as demais concorrentes é só fazer o teste...) 6.Porte de moto de verdade, não esta na moda das minimalistas... 7. Preço de aquisição. 8. Cavalete Central ( muitas motos não tem mais, porém é muito útil em tarefas como lubrificar a corrente e trocar ou consertar o pneu). 9. Porta Objetos laterias só na 2011 acima ( pequenos volumes carteira, docs, celular, possui até uma tomada 12v dentro do porta objetos esquerdo para acoplar uma lanterna ou carregar o celular).
Contras:1. Desvalorização. 2. Seguro (embora aqui todas motos apartir de 600cc são absurdamante caras). 3. Pneu traseiro poderia vir de fábrica com medidas 180 ao invés de 160. 4. Pintura contem pigmentos azul (na moto preta) segundo o vendedor é para identificar as motos que forem retocadas. 5. Escapamento muito grande, deveria ser bem menor além de provocar acidentes pelo tamanho ser exagerado e esquentar demais ocasionando queimaduras principalmente ao descer da moto. Resolve-se facilmente trocando. 6. Balança e quadro não são de alumínio, gerando um peso elevado... 240 em ordem de marcha...exige certo cuidado ao manobrar.

Recomendo

Prós: Linda Relativamente econômica para uma 650 four/tetra Confortável Muito boa de curva Silenciosa Fácil de guiar Requer pouquíssima manutenção Embreagem/troca de marchas sem cabo
Contras:Pesada Escapamento grande e esquenta muito a ponto que queimar quem encostar Apesar de requerer pouca manutenção, as peças são MUITO caras, principalmente nas concessionárias.

Não Recomendo

Prós: somente beleza e conforto!
Contras:peso em excesso,ponteira de escape desproporcional,consumo igual a de um carro V8,tecnologia ultrapassada,não tem "explosão" em alto giro! vibra nas melhores faixas de giro pra se andar,3500 e 6000rpm.....um lixo que é um perfeito engana trouxa.....não é atoa que já parou de fabricar nos eua a muito tempo....e o RESTO de lá manda pra cá para os tupiniquim pagar 32k nessa imundice......essa nojeira esta parada coberta em minha garagem para quem quizer comprar................toda originla com 7000km...seja feliz ,moto é HOOOOOONNNNDAAAA.

Recomendo

Prós: Abundância de peças de reposição (se necessário) com preços equivalentes para o porte de uma 4 cilindros, conforto ao conduzir sem perder a esportividade, retomadas boas, curvas ótimas, cavalete central, vc pode por um bauleto e não fica estranha por isso, porta luvas na semi-carenagem e tomada 12V para celular ou GPS.
Contras:Seguro alto, falta de um marcador de temperatura do motor (como vem nas Yamahas), escapamento feio e grande demais (poderiam por algo mais bonito, com design mais esportivo), balanças em aço (que põe bem mais peso na moto), os piscas dianteiros poderia ser integrados na semi carenagem...

Recomendo

Prós: Baita moto, conforto, e da pra pilotar em esportiva, otimo torque e a semi-carenagem ajuda acima de 120 Km/h
Contras:O escapamento enorme e seguro muito alto.

Recomendo

Prós: Pessoal, o conforto dessa moto é incrível. Maneabilidade é muito boa apesar do peso. O que me chamou muito a atenção é a docilidade na pilotagem. Eu tinha uma Yamaha Fazer 250 antes da Bandit e achei que ia estranhar muito. Mas ao andar na moto foi uma surpresa geral parece que você está em sintonia total com a moto, desde os primeiros quilômetros. Quanto ao consumo ela por enquanto tá fazendo 16 a 18 Km/l e ela está com 2.500 Km no odômetro. O Design é muito bem resolvido, linda demais diga-se de passagem, você olha os detalhes como junção das peças, acabamento da pintura, das soldas tudo é muito cuidadoso. A cor dela (cinza metálica) é um destaque a parte. As arrancadas são bem vigorosas, se você torcer o cabo e acima de 9 mil RPM entendemos o porque do nome Bandit, é emocionante. Tem gente que não gosta de motores que apresentam dois comportamentos distintos. Putz eu gosto e muito, dá para andar bem tranquilo na faixa até uns 6 mil RPM, mas se quiser emoção, acelera mais forte. Os bancos são macios e o espaço para a Esposa é excelente, palavra dela própria. Até agora não precisei trocar nada, vou esperar a revisão de 3 mil Km e depois posto aqui para os motonliners.
Contras:SEGURO: o mais barato que consegui foi R$2.700. Culpa desse país em que vivemos e não da moto em si. O escapamento é SOFRÍVEL, grande demais, pesado e a Suzuki já poderia ter repensado essa peça. Falta de opção de Freio ABS. No exterior existe essa importantíssima opção, ainda mais numa moto desse tamanha e peso, mas aqui a J Toledo não traz e com certeza é por má vontade, pois as concorrentes nessa faixa já tem essa opção. Um concessionário chegou a me dizer que "Não precisa", pois o freio dela já é muito bom......pela amor né!!!! Ela apresenta uma vibração depois dos 6 mil RPMs, pequena, mas perceptível. Li em vários locais na net que realmente é característica dela, mesmo assim vou pedir pra CC reapertar tudo. Outra coisa é o plano de revisão de 3 em 3 mil Km, toda hora tem que parar a moto pra revisão é dureza.
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Avaliou Suzuki Bandit 650
eu recomendo!

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Foi uma moto que deixou muitas saudades. Fácil de pilotar, dócil, muito estável e resistente! Dentro da proposta que esperava, valeu muitíssimo a pena. Uma coisa que não gostei foi do peso dela, porém ela tem uma proposta muitíssimo diferente da Fazer 600S e da Hornet. A moto leve e esportiva da Suzuki é a GSR, que não tem no Brasil. Na próxima vez que voltar para o mundo 4cc devo ir de Bandit 1250!

pros

Injeção Eletrônica
Robustez
Ciclística
Performance
Muito boa de curvas
Econômica
Muitíssimo gostosa de pilotar
Ótima para quem quer iniciar no mundo 4cc

contras

Moto muito pesada. Porém isso faz com que ela seja estável! Muitos comparam com a Hornet, porém a Bandit tem a proposta diferente da Hornet. São motos diferentes e não devem ser comparadas.

CONDIÇÕES DO TESTE

  • Tempo de uso: Mais de um ano
  • Tipo de Uso: Meio de Transporte
  • Terreno Testado: Urbano, Estrada
  • Quilometragem: 60000
  • Manutenção: Dentro do esperado
  • Custo de Mantenção: Normal
satisfação geral
DIRIGIBILIDADE
VISUAL
CONSUMO
CONFORTO
CUSTO X BENEFÍCIO
PERFOMANCE
Avaliação de marcelinhothe em 24/03/2021
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pros

Nao quebra, manutenção barata, durabilidade imensa da bateria devido o ótimo alternador, confortável para viagem

contras

Pesado para trânsito urbano dentro da cidade, melhorar sistema de freio traseiro

CONDIÇÕES DO TESTE

  • Tempo de uso: Mais de um ano
  • Tipo de Uso: Lazer
  • Terreno Testado:
  • Quilometragem: 48000
  • Manutenção: Fácil de encontrar
  • Custo de Mantenção: Baixo
satisfação geral
DIRIGIBILIDADE
VISUAL
CONSUMO
CONFORTO
CUSTO X BENEFÍCIO
PERFOMANCE
Avaliação
Avaliou Suzuki Bandit 650
eu recomendo!

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Excelente moto...moto na medida sendo muito boa de pilotar embora para tem peso elevado o que requer um pouco de atenção e esforço nas manobras de estacionamento...no mais a bandit S é uma moto ótima.

pros

1.Motor em baixas rotações (bom torque, não necessita troca constantes de marchas como acontece em outras da categoria), em alta se comporta bem cheguei a colocar 235km/h em reta sendo ainda que a moto tem pouca quilometragem (7.500km)
2. Consumo em 110 a 120 km/h é 20,7 km/l (minha moto esta com 7.500km) consumo enrolando o cabo o pior que fiz foi 13,47 km/l na média o comum é fazer 17 a 18 km/l.
3. Semi-carenagem estética e funcional, proteção aerodinâmica e contra insetos e objetos que possam atingir o piloto.
4. Qualidade do acabamento da moto, em geral muito bem acabada peças com encaixe perfeito, plásticos com aspecto de alta qualidade, nas 2010 ou mais velhas os plásticos são diferentes e não possuem o mesmo padrão, são bem inferiores.
5. Posição de pilotar ( melhor até que as pequenas streets a venda, e que as demais concorrentes é só fazer o teste...)
6.Porte de moto de verdade, não esta na moda das minimalistas...
7. Preço de aquisição.
8. Cavalete Central ( muitas motos não tem mais, porém é muito útil em tarefas como lubrificar a corrente e trocar ou consertar o pneu).
9. Porta Objetos laterias só na 2011 acima ( pequenos volumes carteira, docs, celular, possui até uma tomada 12v dentro do porta objetos esquerdo para acoplar uma lanterna ou carregar o celular).


contras

1. Desvalorização.
2. Seguro (embora aqui todas motos apartir de 600cc são absurdamante caras).
3. Pneu traseiro poderia vir de fábrica com medidas 180 ao invés de 160.
4. Pintura contem pigmentos azul (na moto preta) segundo o vendedor é para identificar as motos que forem retocadas.
5. Escapamento muito grande, deveria ser bem menor além de provocar acidentes pelo tamanho ser exagerado e esquentar demais ocasionando queimaduras principalmente ao descer da moto. Resolve-se facilmente trocando.
6. Balança e quadro não são de alumínio, gerando um peso elevado... 240 em ordem de marcha...exige certo cuidado ao manobrar.

CONDIÇÕES DO TESTE

  • Tempo de uso: Mais de um ano
  • Tipo de Uso: Lazer
  • Terreno Testado: Estrada
  • Quilometragem: 7500
  • Manutenção: Fácil de encontrar
  • Custo de Mantenção: Normal
satisfação geral
DIRIGIBILIDADE
VISUAL
CONSUMO
CONFORTO
CUSTO X BENEFÍCIO
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Avaliou Suzuki Bandit 650
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Moto espetacular, vale cada centavo pago! Muito confortável! Muito bonita!
Ideal para estrada - viagens - mas atende ao uso urbano também visto que é confortável e guidão gira bem. Mas o peso atrapalha no trânsito.
A bolha, os pneus largos, os bancos largos, o motor four/tetra fazem dela uma moto muito agradável em viagens.
Com certeza a melhor opção para quem quer uma moto sport-touring.

pros

Linda
Relativamente econômica para uma 650 four/tetra
Confortável
Muito boa de curva
Silenciosa
Fácil de guiar
Requer pouquíssima manutenção
Embreagem/troca de marchas sem cabo

contras

Pesada
Escapamento grande e esquenta muito a ponto que queimar quem encostar
Apesar de requerer pouca manutenção, as peças são MUITO caras, principalmente nas concessionárias.

CONDIÇÕES DO TESTE

  • Tempo de uso: Menos de um ano
  • Tipo de Uso: Lazer
  • Terreno Testado: Urbano, Estrada
  • Quilometragem: 20000
  • Manutenção:
  • Custo de Mantenção:
satisfação geral
DIRIGIBILIDADE
VISUAL
CONSUMO
CONFORTO
CUSTO X BENEFÍCIO
PERFOMANCE
Avaliação
Avaliou Suzuki Bandit 650
eu não recomendo!

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pros

somente beleza e conforto!

contras

peso em excesso,ponteira de escape desproporcional,consumo igual a de um carro V8,tecnologia ultrapassada,não tem "explosão" em alto giro! vibra nas melhores faixas de giro pra se andar,3500 e 6000rpm.....um lixo que é um perfeito engana trouxa.....não é atoa que já parou de fabricar nos eua a muito tempo....e o RESTO de lá manda pra cá para os tupiniquim pagar 32k nessa imundice......essa nojeira esta parada coberta em minha garagem para quem quizer comprar................toda originla com 7000km...seja feliz ,moto é HOOOOOONNNNDAAAA.

CONDIÇÕES DO TESTE

  • Tempo de uso: Mais de um ano
  • Tipo de Uso: Meio de Transporte
  • Terreno Testado: Urbano, Terra, Estrada, Pista
  • Quilometragem: 7000
  • Manutenção: Dentro do esperado
  • Custo de Mantenção: Normal
satisfação geral
DIRIGIBILIDADE
VISUAL
CONSUMO
CONFORTO
CUSTO X BENEFÍCIO
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Um clássico da Suzuki! Vejo a Bandit como uma moto "cult", pois não é a que mais chama a atenção, mas que, ainda sim, desperta o respeito e admiração por quem gosta de moto. Apesar de sempre ser comparada com as Hondas Hornets, a sua proposta é outra e os que a escolhem, procuram combinar a busca por conforto na pilotagem sem detrimento ao desempenho. A versão "S" é prova disso, pois a semi carenagem proporciona um ganho significativo no que diz respeito a desempenho e conforto do piloto.

pros

Abundância de peças de reposição (se necessário) com preços equivalentes para o porte de uma 4 cilindros, conforto ao conduzir sem perder a esportividade, retomadas boas, curvas ótimas, cavalete central, vc pode por um bauleto e não fica estranha por isso, porta luvas na semi-carenagem e tomada 12V para celular ou GPS.

contras

Seguro alto, falta de um marcador de temperatura do motor (como vem nas Yamahas), escapamento feio e grande demais (poderiam por algo mais bonito, com design mais esportivo), balanças em aço (que põe bem mais peso na moto), os piscas dianteiros poderia ser integrados na semi carenagem...

CONDIÇÕES DO TESTE

  • Tempo de uso: Menos de um ano
  • Tipo de Uso: Lazer
  • Terreno Testado: Urbano, Estrada, Pista
  • Quilometragem: 9870
  • Manutenção:
  • Custo de Mantenção:
satisfação geral
DIRIGIBILIDADE
VISUAL
CONSUMO
CONFORTO
CUSTO X BENEFÍCIO
PERFOMANCE
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otima moto uma baita moto eu tava indeciso entre cometa, Xj6n, Er6n e hornet, quando cheguei na consecionaria e vi ela e disse "é essa mesmo"

pros

Baita moto, conforto, e da pra pilotar em esportiva, otimo torque e a semi-carenagem ajuda acima de 120 Km/h

contras

O escapamento enorme e seguro muito alto.

CONDIÇÕES DO TESTE

  • Tempo de uso: Menos de um ano
  • Tipo de Uso: Meio de Transporte
  • Terreno Testado: Estrada, Pista
  • Quilometragem: 3700
  • Manutenção:
  • Custo de Mantenção:
satisfação geral
DIRIGIBILIDADE
VISUAL
CONSUMO
CONFORTO
CUSTO X BENEFÍCIO
PERFOMANCE
Avaliação
Avaliou Suzuki Bandit 650
eu recomendo!

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Virei um fã da Moto e da Fabricante Suzuki, com exceção da representante J. Toledo. Apesar de as pessoas reclamarem por que ela é pesada o quadro de aço e tal, achei a moto muito estável e me parece aguentar bem as estradas desse país. É uma Moto Clássica ao meu ver.

pros

Pessoal, o conforto dessa moto é incrível. Maneabilidade é muito boa apesar do peso. O que me chamou muito a atenção é a docilidade na pilotagem. Eu tinha uma Yamaha Fazer 250 antes da Bandit e achei que ia estranhar muito. Mas ao andar na moto foi uma surpresa geral parece que você está em sintonia total com a moto, desde os primeiros quilômetros. Quanto ao consumo ela por enquanto tá fazendo 16 a 18 Km/l e ela está com 2.500 Km no odômetro. O Design é muito bem resolvido, linda demais diga-se de passagem, você olha os detalhes como junção das peças, acabamento da pintura, das soldas tudo é muito cuidadoso. A cor dela (cinza metálica) é um destaque a parte. As arrancadas são bem vigorosas, se você torcer o cabo e acima de 9 mil RPM entendemos o porque do nome Bandit, é emocionante. Tem gente que não gosta de motores que apresentam dois comportamentos distintos. Putz eu gosto e muito, dá para andar bem tranquilo na faixa até uns 6 mil RPM, mas se quiser emoção, acelera mais forte. Os bancos são macios e o espaço para a Esposa é excelente, palavra dela própria. Até agora não precisei trocar nada, vou esperar a revisão de 3 mil Km e depois posto aqui para os motonliners.

contras

SEGURO: o mais barato que consegui foi R$2.700. Culpa desse país em que vivemos e não da moto em si. O escapamento é SOFRÍVEL, grande demais, pesado e a Suzuki já poderia ter repensado essa peça. Falta de opção de Freio ABS. No exterior existe essa importantíssima opção, ainda mais numa moto desse tamanha e peso, mas aqui a J Toledo não traz e com certeza é por má vontade, pois as concorrentes nessa faixa já tem essa opção. Um concessionário chegou a me dizer que "Não precisa", pois o freio dela já é muito bom......pela amor né!!!! Ela apresenta uma vibração depois dos 6 mil RPMs, pequena, mas perceptível. Li em vários locais na net que realmente é característica dela, mesmo assim vou pedir pra CC reapertar tudo.
Outra coisa é o plano de revisão de 3 em 3 mil Km, toda hora tem que parar a moto pra revisão é dureza.

CONDIÇÕES DO TESTE

  • Tempo de uso: Menos de um ano
  • Tipo de Uso: Lazer
  • Terreno Testado: Urbano, Estrada
  • Quilometragem: 2500
  • Manutenção:
  • Custo de Mantenção:
satisfação geral
DIRIGIBILIDADE
VISUAL
CONSUMO
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CUSTO X BENEFÍCIO
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