Suzuki EN 125

Não dá despesa.
Claro, é uma moto nova. Mas tem gente que relata problemas sérios em motos novas. A Kansas é um bom exemplo.
O motor só amacia mesmo um pouco depois de 3 mil. Isso é sinal de que vai durar muito, se usar bem.
Uma moto de design antigo; não é para garotão. È para quem tem mais de 30 e pensa em economia e durabilidade; não em transformar a moto em um burro de cigano, cheia de parangolés.
PARA QUEM CASA COM A MOTO, É UMA BOA ESCOLHA. Vale o que pagou.

Custo-benefício. A moto é completa: liga-leve, conta-giros, freio a disco, tudo isso por 5mil. É para casar.
Não dá manutenção. Motor é muito durável. Procurem quantas bem cuidadas têm vazamento no motor ou passam fumando.
Embora seja chinesa, é feita sob a supervisão direta da Suzuki, então não é "xing-ling".
Boa quilometragem por litro, posição de pilotar é confortável, a moto é macia, o banco é macio.
Já há muitas peças paralelas para ela no mercado (e baratas!), mas as da concessionária têm preços que valem a pena o sacrifício.
Tem poucos amigos do alheio.
Dá prazer ao pilotar em uma pista.
Troca de óleo a cada 3mil Km.
Anda bem com o motor acima de 7.000 rpm.
Ótima autonomia por causa do tanque de 14litros.

A moto mergulha muito na frenagem e isso acaba socando a caixa de direção. A solução é trocar o óleo das bengalas por um um pouco mais espesso.
Por causa dos mergulhos, tem um problema crônico de caixa de direção. TEm de trocar muito cedo.
Válvulas desregulam rápido e fica um barulho chato, abafado. Mas não afeta o desempenho. É problema crônico.
Suspensão traseira com o curso curto: soca para quem é mais pesado e está com garupa.
Vibração. Como quase toda moto pequena.
O valor de revenda não é tão baixo, mas é mais difícil encontrar comprador.
O farol alto é um hospício.
Dizem que o cabo do acelerador e conta-giros (controlado por cabo,coisa antiga) costumam partir.
Concessionárias cobram um absurdo por uma revisão mequetrefe.
Demora um pouco a embalar.

Vendi ela com 2 anos de uso, otima moto, troquei por uma maior.

A mais forte da categoria, não visada a assaltos

Peças caras

Moto com aparência robusta e silenciosa, mas apenas isso.

Posição das pedaleiras extremamente desconfortável; banco muito estreito que em longo percursos é extremamente desconfortável; guidão muito baixo, que também é cansativo para longos percursos na cidade; parte elétrica extremamente frágil e mal feita que da defeito constantemente, a moto começou a parar, levei a autorizada em Aracaju na Moto & Companhia situada na Av. Pedro Calazans 407 , cobraram R$ 200,00 e o problema continua o mesmo - péssimo atendimento da autorizada. Peças caríssimas. Peças enferrujam com muita facilidade. Moto pesada, extremamente lenta, motor demora a subir de giro, fraca, uma carroça. Tudo nela é frágil e de baixa qualidade. Dificílima para revender, já tentei varias vezes me livrar dessa carroça de fabricação chinesa e não consigo, ninguém quer essa porcaria. Alias, é uma moto japonesa com padrão chines. Eu estava na autorizada e ouvi um cliente se queixando de problemas na parte elétrica em uma moto recém comprada, de cilindrada muito superior a minha, portanto parece que parte elétrica deficiente é um problema da Suzuki. Peças só na autorizada, simplesmente não existe mercado de peças para essa moto.
Se quer ter prejuízo na hora da manutenção e revenda, se quer ter muita dor de cabeça e contrariedade compre uma Suzuki.

Custos/benefício imbatível. Fácil de manter. Pouco visada pelos ladrões...

Saiu de linha.

Durável, resistente e completa. Freio à disco, lampejador, pneus sem câmara, rodas de liga, marcador de gasolina, indicador de marchas e tacômetro como diferenciais. Claro, isso numa época que a maioria das motos sequer tinham tacômetro.

Vibra um pouco, mas nada que chegue a se tornar desconfortável, mesmo após longo período de uso. Já viajei com ela e foi muito tranquilo. Inclusive recomendo bolha e pinhão 15'' (o original é 14'', mas fica com a relação muito curta).

Macia e silenciosa, aparência robusta e relativamente econômica, com média de 31 km/l. Mas apenas isso

Pesada, sem estabilidade, peças extremamente frágeis e caras, tudo quebra com impressionante facilidade, a minha deu vazamento na tampa de óleo do motor, não pega, e preciso empurrar para pegar, e levei na autorizada que me cobrou R$ 200,00 e o problema continuou o mesmo; farol fraquíssimo, parte elétrica extremamente frágil, cabo do conta-giros quebra sempre que é trocado, lenta como uma carroça, sem arrancada, motor vibra desesperadamente a partir de 90 km/h, tudo nela é de baixíssima qualidade e é muito pior que algumas chinesas, dificílimo controlar o nível do óleo com o medidor visual, o atendimento da autorizada é péssimo, motor extremamente fraco e sem torque. É uma vergonha que os japoneses tenham o cinismo de lançar um produto como esse, um lixo.

ja tenho essa motoquinha a praticamente 7 anos muito bem rodados.. ja viajei mto com ela.. usava pra trabalhar do motoboy.. e nunca me deixou na mao e me decepcionou.. apesar da idade avancada e o uso alto.. ela apresenta pouca ferrugem e apenas desgastes padroes..
pra se ter uma ideia.. troco relacao a cada 25 mil km.. pneu com 20mil.. bateria eh a segunda..

acabo de trocar ela por outra da suzuki.. pois hj confio e mto na marca gracas a yes.. Obs. ja tive outras marcas.. (BIZ, FAZER e CG) todas me decepcionaram em alguns detalhes de qualidade..

baixo custo de manutencao.. conforto.. qualidade.. melhor custo beneficio

mesmo estilo e modelo a quase 10 anos..

Fácil de pilotar;
Muito confortável;
Muito completa, principalmente em relação ao painel (o mais completo da categoria, que inclui contador de giro e contador de marcha);
Boa economia de combustível;
Moto pouco visada para roubo

Difícil de encontrar muitas concessionarias (acho que isso depende da localidade);
Baixo valor de revenda;
Estética muito desafinada com o tempo atual

Odeio ter que reconhecer, mas por um valor igual ou muito próximo, pode-se comprar um produto com mais pontos positivos.

Tem espaço suficiente para acomodar o garupa e até um baú sem tirar conforto do garupa ou do motorista. O funcionamento geral da moto é adequado, o painel apesar de analógico, é bem visível e o marcador de marchas é fantástico, a posição de dirigir é confortável, mas em grandes distâncias, começa a cansar um pouco. O farol ilumina muito bem, é ótimo, e a parte elétrica é boa , pois não apresenta aquele efeito típico de CG.s de aumentar a luz quando se acelera e a luz diminuir quando diminui a aceleração. A moto é realmente boa no funcionamento geral, mas peca nos detalhes, chegando a irritar por isso.

A bateria não aguenta o tranco e com um ano precisa ser substituída, a Suzuki, poderia colocar uma de melhor qualidade, a minha foi trocada na concessionária por uma outra de marca desconhecida sem meu conhecimento ou minha autorização, o freio traseiro faz um barulho estranho devido às pastilhas "vidrarem" com o uso, elas adquirem o aspecto de vidro, e ao invés de frear a moto, elas fazem um barulho enorme e ridículo, dá pra ouvir de longe, na cc, os mecânicos da marca dizem que é normal, mas ela perde frenagem. Pode-se colocar de marca paralela para resolver o problema. O atendimento na cc da marca é péssimo, beira o desrespeito. Esta moto é melhor que as similares deste estilo, mas peca nos detalhes e pela absurda desvalorização, é impressionante como perde valor de mercado, e a moto é boa. Já soube de gente que até deu a moto depois de alguns anos de uso, ao tentar vender e descobrir que o preço de revenda é ridículo.