Triumph RocKet

Triumph RocKet
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Satisfação Geral:
Dirigibilidade:
Visual:
Consumo:
Conforto:
Custo X Benefício:
Performance:
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Sobre a Triumph RocKet
A Rocket é uma motocicleta de três cilindros fabricada pela Triumph, tendo seu nome derivado da clássica BSA 750cc, de 1968. O modelo chegou ao mercado com o motor de 2294 cc, sendo na época o de maior cilindrada de qualquer moto de produção. Logo depois a marca foi superada pelo lançamento da Triumph Rocket R, com 2458 cc. A marca posiciona o produto no mercado de musclebike e streetfighter, onde a Yamaha V-Max obteve sucesso.

Ficha Técnica

Cilindrada: 2294
Tipo de Motor: 4 tempos
Arrefecimento: Líquido
Combustível: Gasolina
Potência Máxima: 148 cv a 5.750 rpm
Torque Máximo: 22,5 kgf.m a 2.750 rpm
Transmissão: 5 velocidades
Injeção: Eletrônica
Suspensão dianteira: Garfo invertido KYB 43 mm, curso de 120 mm
Partida: Elétrica
Chassi: Aço tubular de viga dupla
Suspensão traseira: Mola KYB, amortecedores duplos, curso 105 mm
Peso em movimento: 267 (MVOM)
Comprimento: 2500
Largura: 970
Altura: 1065
Altura do Banco: 750
Distância entre Eixos: 1695
Pneu Dianteiro: 150/80 R17
Pneu Traseiro: 240/50 R16
Capacidade do tanque: 24
Ajuste da suspensão traseira: Ajustável, 5 posições
Balança: Convencional

Outras Versões

Rocket III 2300:   2009 / 2008 / 2007 / 2006 / 2005 / 2004
Rocket III Classic 2300:   2009 / 2008 / 2007 / 2006
Rocket III R - 2500 cc:   2020
Rocket III Roadster (ABS):   2017 / 2016 / 2015 / 2014 / 2013 / 2012 / 2011
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Todas as Avaliações da Triumph RocKet

Recomendo
Classificação
Comentários:
a moto é sensacional, agora no ano 2013 esta melhor ainda, é forte demais.
Prós:
Moto sensacional
Imensa
Linda
Incomparavel
Contras:
nada
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Dei umas voltas
Tipo de Uso:
Lazer
Terreno Testado:
Estrada
Quilometragem:
0
Satisfação Geral
Dirigibilidade
Visual
Consumo
Conforto
Custo X Benefício
Perfomance
Enviada em 04/04/2023
SIM
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75 pessoas gostaram
Recomendo
Classificação
Prós:
A moto é um monstro, toque fenomenal, arrancada brutal, retomadas de tirar o fôlego sem precisar tirar da última marcha. A 60 km/h você pode torcer o cabo e em alguns segundos já vai estar a mais de 160. Tenho a minha há mais de 7 anos, nunca deu um problema, já fiz várias viagens e nunca me deu trabalho. Até hoje só precisei trocar óleo, pastilhas, pneus e uma vez a bateria. Moto pra vida toda. Muto boa autonomia, pois apesar do consumo ser alto, o tanque é enorme. Dá pra rodar mais de 300 km sem abastecer, se deixar a mão leve chega a mais de 350 km. Transmissão por cardã é perfeita.
Contras:
Na estrada é maravilhosa, mas na cidade cansa um pouco por causa do peso e do tamanho avantajado. Consumo é alto, não tem jeito. Andando na boa é difícil fazer mais de 18 km/l, e se torcer o cabo chega a fazer menos de 10 km/l. Marcador de combustível é impreciso. Não dá defeito, mas a manutenção não é barata. Pneus, pastilhas, troca de óleo, é tudo bem puxado pra quem não estiver habituado a motos mais premium. Definitivamente não é moto pra iniciantes, sempre deixei meus amigos pilotarem minhas motos, mas essa eu só libero pra quem eu sei que dá conta.
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Mais de um ano
Tipo de Uso:
Lazer
Terreno Testado:
Estrada
Quilometragem:
31000
Manutenção:
Dentro do esperado
Custo de Mantenção:
Alto
Satisfação Geral
Dirigibilidade
Visual
Consumo
Conforto
Custo X Benefício
Perfomance
Avaliação de
Enviada em 17/06/2024
SIM
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