Yamaha TDR 180

Yamaha TDR 180
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Sobre a Yamaha TDR 180
A TDR 180 chegou ao Brasil trazendo a proposta de adaptar uma moto de uso misto à rodagem em asfalto. O modelo foi inspirado no conceito da TDR 250 japonesa, que não foi disponibilizado no país. O conjunto da TDR nacional era simples. Baseada na mecânica da DT, ela contava com carenagem integrada ao quadro, para-lama dianteiro baixo, guidão mais estreito e rodas de 18 polegadas. Os pneus eram os Pirelli Dart - na mesma medida dos Pirellis Phantom da RD 350 - mas com código de velocidade inferior e voltados apenas ao uso em pisos regulares.

Ficha Técnica

Cilindrada: 176
Tipo de Motor: 2 tempos
Arrefecimento: Ar
Combustível: Gasolina
Potência Máxima: 18 cv a 7.000 rpm
Torque Máximo: 1,9 m.kgf a 6.500 rpm
Transmissão: 6 velocidades
Injeção: Carburador de 24 mm
Suspensão dianteira: Telescópica
Partida: Pedal
Chassi: Tubular semiduplo de aço
Suspensão traseira: Monomola
Peso (seco): 105
Comprimento: 2000
Largura: 900
Distância entre Eixos: 1345
Pneu Dianteiro: 90/90 H 18
Pneu Traseiro: 110/80 H 18
Capacidade do tanque: 12
Balança: Convencional

Outras Versões

TDR 180:   1993 / 1992 / 1991 / 1990 / 1989 / 1988 / 1987
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Comentários:
Adquiri uma azul logo no lançamento-1990- para utiliza-la em passeios, pois tinha uma dt 180 que havia depenado para as trilhas.
Mas não gostei, pois vibrava muito e andava pouco. Para brincar nas curvas até que era legal pois tinha pneus próprios para isso.
Para a época o visual era muito bonito. Na primeira oportunidade eu a vendi.
Dizer que não recomendo seria muito injusto, pois é uma moto e uma moto é uma razão a mais para amar a vida.
Prós:
Robusta, fácil para manter
Ontem : Bonita,
Contras:
Hoje : Ultrapassada a mecânica embora confiável e de fácil manutençãao
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Menos de um ano
Tipo de Uso:
Lazer
Terreno Testado:
Urbano, Terra, Estrada
Quilometragem:
2000
Satisfação Geral
Dirigibilidade
Visual
Consumo
Conforto
Custo X Benefício
Perfomance
Enviada em 27/05/2023
SIM
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