As motos trail seguem como um dos segmentos mais relevantes do mercado brasileiro de duas rodas e devem ganhar novos capítulos em 2026. Entre anúncios oficiais e movimentações já registradas pelas fabricantes, ao menos cinco modelos estão no radar para 2026, envolvendo marcas chinesas, italianas, indianas e japonesas.
De acordo com dados consolidados da Fenabrave, as motos trail responderam por 19,69% do total de motocicletas emplacadas no Brasil no acumulado do ano. O número reforça a importância do segmento, que combina uso urbano, rodoviário e fora de estrada, atraindo desde iniciantes até motociclistas mais experientes.
Para 2026, algumas fabricantes já confirmaram oficialmente novas motos trail para o mercado nacional, enquanto outras ainda não divulgaram posicionamento formal sobre a chegada de determinados modelos. Todas as informações a seguir têm como base exclusivamente dados divulgados pelas próprias montadoras ou apresentações oficiais realizadas em eventos internacionais.
Mercado de motos trail no Brasil
O desempenho das motos trail no Brasil está diretamente ligado à versatilidade do segmento. Modelos com posição de pilotagem elevada, suspensões de maior curso e rodas maiores seguem atendendo tanto ao uso diário quanto a deslocamentos em estradas de terra e viagens de média distância.
Além disso, a ampliação da oferta em faixas intermediárias de cilindrada, entre 250 cc e 500 cc, tem impulsionado as vendas. Esse cenário ajuda a explicar o interesse das marcas em ampliar seus portfólios de motos trail para os próximos anos, com produtos voltados ao custo-benefício e à diversificação de propostas.
CFMoto Ibex 450
Entre as motos trail já oficializadas para o Brasil, a CFMoto Ibex 450 é uma das que possuem informações mais detalhadas. A fabricante confirmou que o modelo será lançado no mercado nacional no primeiro trimestre de 2026, posicionando-se no segmento de média cilindrada.
A Ibex 450 utiliza um motor bicilíndrico paralelo de 449 cc, com potência declarada de 44 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 4,4 kgfm a 6.250 rpm. O conjunto conta com virabrequim a 270°, configuração comum em motos trail que buscam melhor entrega de torque em baixas e médias rotações.
No conjunto ciclístico, a moto traz rodas raiadas compatíveis com pneus sem câmara, com aro 21 polegadas na dianteira (90/90 R21) e 18 polegadas na traseira (140/70 R18). Os freios são a disco nas duas rodas, com sistema ABS Bosch de duplo canal. Segundo estimativas divulgadas pela própria marca, o preço da CFMoto Ibex 450 no Brasil deve ficar entre R$ 39 mil e R$ 41 mil.
Shineray SBM 250 Trail
A Shineray confirmou a chegada da SBM 250 Trail ao Brasil, reforçando sua atuação no segmento de motos trail de média baixa cilindrada. O modelo já aparece como “lançamento em breve” no site oficial da linha SBM, com expectativa de estreia neste início de 2026.
A SBM 250 Trail utiliza motor monocilíndrico DOHC com refrigeração líquida. De acordo com dados preliminares divulgados pela Shineray do Brasil, a potência máxima é de 31 cv a 9.000 rpm, com torque de 2,6 kgf.m a 7.000 rpm, associada a um câmbio de seis marchas.
Esses números posicionam a SBM 250 Trail entre as motos trail voltadas ao uso misto diário, com foco em custo acessível e volume de vendas, segmento que concentra parte significativa dos emplacamentos no país.
Royal Enfield Himalayan Mana Black
A Royal Enfield apresentou no EICMA 2025, em Milão, a Himalayan 450 Mana Black Edition, uma nova variação da sua moto trail voltada ao uso off-road. Inspirada na Mana Pass, rota localizada a 5.632 metros de altitude, a versão traz visual escurecido e ajustes voltados a terrenos irregulares.
Segundo informações obtidas junto à marca, a Himalayan Mana está confirmada para o Brasil, embora ainda não haja data oficial de lançamento nem preço definido. A base mecânica segue a da nova geração da Himalayan trail.
O motor é um monocilíndrico de 451,65 cm³, com refrigeração líquida, duplo comando de válvulas e quatro válvulas por cilindro. Entrega 40 cv a 8.000 rpm e torque de 4,0 kgf.m a 5.500 rpm. O modelo conta com acelerador eletrônico, injeção eletrônica e câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante.
Moto Morini Alltrhike 450 amplia presença italiana
Outra entre as motos trail já confirmadas é a Moto Morini Alltrhike 450. A fabricante italiana informou oficialmente que o modelo chegará ao mercado brasileiro em 2026, embora ainda não tenha divulgado o valor sugerido.
A Alltrhike 450 é equipada com motor bicilíndrico de 450 cm³, com potência declarada de 44 cv. Um dos dados destacados pela marca é o peso seco de 170 kg, número considerado relevante para uma moto trail com proposta de uso fora de estrada.
O conjunto de suspensões é fornecido pela KYB, com curso de 210 mm na dianteira e 190 mm na traseira. As rodas são raiadas, com aro 21 polegadas na frente e 17 polegadas atrás. O painel é totalmente digital e inclui sistema de navegação integrado. O modelo também permite o desligamento do ABS para uso em trilhas.
Voge DS525X
A marca chinesa Voge confirmou a DS525X como novo modelo no segmento de motos trail, a ser lançado no Brasil em 2026. De acordo com informações oficiais da fabricante, a moto é equipada com motor bicilíndrico paralelo de 494 cm³, quatro tempos, com duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), oito válvulas e refrigeração líquida. O conjunto entrega 53,8 cv de potência a 8.500 rpm e torque máximo de 5,14 kgf.m a 7.000 rpm, trabalhando com câmbio de seis marchas e embreagem deslizante.
O conjunto ciclístico inclui suspensão dianteira invertida (USD) e monoamortecedor traseiro com ajustes, ambos fornecidos pela KYB. O sistema de freios utiliza discos duplos na roda dianteira e disco simples na traseira, com componentes da Nissin. Entre os recursos eletrônicos, a moto conta com ABS Bosch e controle de tração.
Para o mercado brasileiro, a Voge informou que a DS525X será disponibilizada nas cores Night Black e Titanium Gold. Até o momento, o preço oficial do modelo ainda não foi divulgado.
Extra: Kawasaki KLE 500 ainda depende de confirmação
Entre as motos trail listadas, a Kawasaki KLE 500 é a única que ainda não teve confirmação oficial para o mercado brasileiro. O modelo foi apresentado no EICMA 2025 e já tem comercialização confirmada em mercados como Europa e Estados Unidos.
No Brasil, a Kawasaki não se pronunciou sobre a chegada da KLE 500. Não há anúncio oficial de lançamento, preço ou posicionamento. Informações sobre uma possível substituição da Versys 300 permanecem no campo das expectativas e não foram confirmadas pela fabricante.
Na configuração internacional, a KLE 500 utiliza motor bicilíndrico paralelo de 451 cm³, com injeção eletrônica, potência de 51,6 cv a 10.000 rpm e torque de 4,4 kgfm a 7.500 rpm.
Motos trail em 2026
Datas de lançamento, preços finais, versões e especificações podem sofrer ajustes até a chegada efetiva às concessionárias. Consumidores interessados devem acompanhar os comunicados oficiais das fabricantes e verificar disponibilidade regional no momento do lançamento.
