Nova CB 650R E-Clutch chega ao Brasil com sistema automatizado, visual renovado e motor 4 cilindros. Vamos ao seu preço e comparativos.

A nova Honda CB 650R 2026 E-Clutch acaba de ser apresentada no Brasil, reforçando o segmento das motocicletas com motor 4 cilindros. Com um design atualizado e a introdução da inovadora tecnologia E-Clutch — sistema de embreagem automatizada — a versão 2026 da naked chega com preço sugerido de R$ 58.270 (base SP, sem frete e seguro). O preço sugerido do modelo, antes da atualização para a linha 2026 e sistema E-Clutch, era de R$ 52.590. A diferença ficou em R$ 5.680.

 A nova Honda CB 650R E-Clutch não é 4 cilindros mais barata do Brasil - Divulgação
A nova Honda CB 650R E-Clutch não é 4 cilindros mais barata do Brasil – Divulgação

De todo jeito, a promessa com a atualização, é entregar mais praticidade e tecnologia para o dia a dia e uso esportivo, sem perder o charme característico das quatro cilindros.

Mas será essa a moto 4 cilindros mais barata do Brasil? A resposta é: não. Mas quase! Apesar de figurar entre as “mais acessíveis”, digamos assim,  a CB 650R 2026 E-Clutch não leva o título de modelo de menor preço. Ainda assim, entra forte na disputa com sua proposta técnica e visual.

A tecnologia E-Clutch é o principal diferencial desta versão. Por meio de atuadores eletrônicos, o sistema permite ao piloto trocar marchas sem acionar a alavanca da embreagem — embora a peça continue disponível para uso tradicional, se desejado. Essa funcionalidade, inédita na categoria, traz uma condução mais fluida e moderna, ao mesmo tempo em que preserva o controle para quem prefere uma tocada mais convencional.

As 4 cilindros mais baratas à venda no Brasil

Para entender o posicionamento da nova CB 650R E-Clutch, listamos as principais motos com motor 4 cilindros ainda em produção e com preço público sugerido competitivo no Brasil.

Kawasaki Ninja ZX-4R 2025 – preço sugerido: R$ 57.490 (sem frete)

Kawasaki Ninja ZX-4R - Divulgação
Motos 4 cilindros – Kawasaki Ninja ZX-4R – Divulgação

 

A versão ZX-4R é a atual detentora do título de 4 cilindros mais barata disponível no mercado brasileiro. Seu motor de 399 cm³ entrega até 80 cv (com RAM Air) a 14.500 rpm, com torque de 4,0 kgfm. Apesar da menor cilindrada, é equipada com suspensões ajustáveis, quick shifter bidirecional, modos de condução e painel TFT com conectividade. Um pacote completo para quem busca desempenho e tecnologia.

Honda CB 650R 2026 E-Clutch – Preço sugerido R$ 58.270 (sem frete)

Honda CB 650R E-Clutch - Divulgação
Honda CB 650R E-Clutch – Divulgação

A CB 650R E-Clutch traz um motor DOHC de 649 cm³, que gera 86,7 cv a 12.000 rpm e torque de 5,8 kgfm a 9.500 rpm. Além do novo sistema E-Clutch, o modelo conta com embreagem assistida e deslizante, controle de tração (HSTC) e escapamento 4-em-1. O novo motor atende às normas ambientais PROMOT 5.

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2026 – preço sugerido: R$ 58.490 (sem frete)

Kawasaki Ninja ZX-4RR - Divulgação
Motos 4 cilindros – Kawasaki Ninja ZX-4RR – Divulgação

Com o mesmo conjunto motriz da ZX-4R, a versão RR traz um refinamento superior. A principal diferença está nas suspensões: Showa BFRC lite ajustável na traseira e SFF-BP na dianteira, além de modos de pilotagem customizáveis e quick shifter de fábrica. Com esses recursos, a ZX-4RR se destaca no uso esportivo.

Suzuki GSX-S1000 25/26 – preço sugerido R$ 79.600 (sem frete)

Suzuki GSX-S1000 - Divulgação
Motos 4 cilindros – Suzuki GSX-S1000 – Divulgação

Apesar do preço significativamente mais alto, a GSX-S1000 entra na comparação por ainda ser uma 4 cilindros acessível na categoria mil cilindradas. Seu motor de 999 cm³ gera impressionantes 152 cv e 10,8 kgfm de torque, com controle de tração em três níveis. É uma opção mais voltada ao alto desempenho.

Tabela comparativa de preços entre os 4 modelos:

Modelo Marca Preço Sugerido (R$)
Ninja ZX-4R (2025) Kawasaki R$ 57.490,00 (+ frete)
CB 650R E-Clutch (2026) Honda R$ 58.270,00 (+ frete)
Ninja ZX-4RR (2026) Kawasaki R$ 58.490,00 (+ frete)
GSX-S1000 (2025) Suzuki R$ 79.600,00 (+ frete)
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Jornalista, web designer, desenvolvedor web e editor ao mesmo. Já fui radialista, publicitário e até metalúrgico metaleiro. Acabei entrando e abraçando o mundo 2 rodas por influencia do meu irmão mais velho.
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