A Bajaj atualizou a Pulsar NS400Z no mercado indiano com uma mudança significativa sob o capô: o motor passou de 373cc para 349.13cc. A redução trouxe uma queda discreta nas cifras de potência e torque, mas o preço de venda foi mantido.
O que mudou no motor?
Para reduzir a cilindrada, a Bajaj alterou o curso do pistão, que passou de 60mm para 56.1mm. O diâmetro do cilindro (bore) permaneceu em 89mm. Com isso, o novo propulsor de 349.13cc entrega 40cv a 9.000 rpm e 33,2 Nm a 7.500 rpm, ante os 42,4cv e 35 Nm do motor anterior de 373cc.
A queda é de 2,4cv e 1,8 Nm. Vale notar que esses números são idênticos aos da Pulsar NS400Z no momento do seu lançamento original, antes da atualização que elevou a cilindrada para 373cc. Na prática, a moto retorna ao patamar de desempenho com o qual estreou.
O que permanece igual
Fora o motor, a Pulsar NS400Z segue sem alterações. O visual é o mesmo da versão anterior, assim como as quatro opções de cor: Brooklyn Black, Pewter Grey, Pearl Metallic White e Glossy Racing Red.
O chassi do tipo perímetro continua presente, com suspensão dianteira de garfo invertido e monoamortecedor na traseira. As rodas são de aro 17 em ambas as pontas, com freios a disco de 320mm na frente e 230mm atrás.
O pacote de eletrônica e conectividade também não sofreu cortes: a moto mantém conectividade Bluetooth para alertas de chamadas e mensagens, navegação turn-by-turn, quatro modos de pilotagem, quickshifter e controle de tração.
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Vale a pena?
A atualização da Bajaj Pulsar NS400Z 2026 não traz avanços claros em desempenho, mas também não compromete a proposta da moto. Na prática, trata-se de um ajuste técnico, possivelmente ligado a emissões ou eficiência, mantendo intactos os pontos fortes do modelo.
Para quem já gostava da NS400Z, pouco muda. Já para quem esperava mais potência ou evolução significativa, a nova versão pode soar tímida. No Brasil, a NS 400Z é oferecida por R$ 26.990.
