A próxima geração da Yamaha R1 pode ser uma moto elétrica! Isso mesmo, a marca japonesa está trabalhando em uma novidade alimentada por baterias. Confira o que já sabemos sobre a nova esportiva que não vai rodar com gasolina.
Yamaha R1 pode ser moto elétrica?
A Yamaha YZF R1 pode se tornar uma moto elétrica no futuro. Bem, ao menos uma versão alternativa a gasolina está sendo desenvolvida. Isso porque, a marca japonesa registrou recentemente uma patente, para um sistema de resfriamento de baterias, destinado a motores elétricos.
Yamaha registrou projeto de resfriamento para moto elétrica em modelo com estrutura semelhante a R1
Porém, o que mais chamou a atenção é que o desenho, de projeto da novidade, surgiu em um quadro semelhante ao da Yamaha R1. Em resumo, o registro de patente flagrado dá um vislumbre da estrutura geral do quadro, juntamente com o posicionamento da bateria.
O projeto da moto elétrica tem um tradicional quadro tubular, mas com a bateria sendo parte da estrutura. O estudo da Yamaha também apresenta placas de alumínio, junto ao motor e braço oscilante. Já o sistema de transmissão parece que deve contar com uma corrente.
Projeto patenteado da Yamaha apresenta detalhes de um novo sistema de resfriamento de células de uma bateria
Contudo, a grande inovação parece ser a presença de placas de resfriamento para a bateria. Essas chapas podem levar água, para tirar o calor do grupo de oito módulos de células da unidade. Essas placas de arrefecimento formam um “duplo H” com o quadro e podem ser assim mais fáceis de substituir.
Veja também:
- Yamaha R1 tem nova versão especial, mas e o preço?!
- 30 anos da Suzuki no Brasil: 5 modelos que fizeram história
- Teste nova V-Strom 1050 XT: a big e trail da Suzuki
Atualmente, devido as novas normas de emissões na Europa, R1 está deixando o mercado como um modelo de rua, ficando restrita sua venda apenas para versões de pista
Fim de linha e futuro elétrico
Considerando que o projeto do módulo de refrigeração da Yamaha seja bastante eficiente, a nova motocicleta elétrica poderia ser alimentada por uma bateria tão grande quanto 20kWh. Contudo, embora o chassi do projeto se assemelhe a uma R1, a marca poderia usar a novidade ainda apenas para fins de demonstração.
Suzuki correu recentemente no Japão com protótipo da GSX-R1000R dotado de itens visando redução de emissões – marca não pretende eletrificar seus modelos de alta cilindrada
Seja como for, a Yamaha R1 movida a gasolina, como conhecemos hoje, está com os dias contados na Europa. Em função das novas normas de emissões, o modelo ficará restrito apenas às vendas para versões exclusivas de pista.
O mesmo fim vive a GSX-R1000. Contudo, a marca Suzuki não deve eletrificar a sua esportiva e realizou recentemente estudos com gasolina dotada de 40% de base biológica com o modelo. Entretanto, segundo a direção da marca, por enquanto, o custo de uma nova geração da GSX-R1000 ainda não estaria acessível para criar um lançamento para o mercado.
.jpeg)
.jpg)
