A BMW divulgou o preço da sua nova trail, a F 450 GS, que chega para substituir a G 310 GS como modelo de entrada na icônica linha “GS”. Com registro já realizado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) no Brasil, a moto tem potencial para desembarcar por aqui. Caso venha, a 450 GS deve encarar principalmente a Royal Enfield Himalayan 450, que lidera a categoria.
Lançamento
A F 450 GS foi lançada na Índia com preços (salgados) que variam conforme a versão. A versão básica tem preço inicial de 470.000 rúpias, enquanto a intermediária Exclusive custa 490.000 rúpias e a topo de linha GS Trophy chega a 530.000 rúpias (todos os valores sem impostos). Já em portugal, representando o mercado europeu essa moto custa a partir de 7.200 euros.
Veja também:
Moto BMW: 310 GS vende 9x mais do que a 310 R; entenda
Mesma potência e menos preço? Dominar 400 pode ser ‘baita negócio’ lá fora
BMW 450: com novo motor, 3 novas motos chegam ainda em 2026
BMW F 450 GS x Royal Enfield Himalayan 450
Mercado Indiano
No mercado indiano, a Royal Enfield Himalayan 450 tem preços bem mais acessíveis, que a alemã. A versão de entrada da Himalayan custa 319.000 rúpias, enquanto a topo de linha sai por 337.000 rúpias, sendo até 57% mais barata que a 450 GS.
- Versão de Entrada: A GS (470.000 rúpias) é 47% mais cara que a Himalayan 450 (319.000 rúpias).
- Versão Topo de Linha: A GS Trophy (530.000 rúpias) é 57% mais cara que a Himalayan 450 topo de linha (337.000 rúpias).
Mercado Europeu (Portugal)
Em Portugal, os preços da Royal Enfield Himalayan 450 são de 5.887 euros para a versão de entrada e 6.587 euros para a topo de linha. Já a GS tem o preço divulgado para a versão de entrada em 7.200 euros. Veja a diferença percentual:
- Versão de Entrada: A BMW (7.200 euros) é 22% mais cara que a Himalayan 450 (5.887 euros).
Sobre a 450 GS
A F 450 GS traz é produzida pela indiana TVS e utiliza o novo motor bicilíndrico paralelo de 420 cc, refrigerado a líquido, que entrega 48 cv a 8.750 rpm e 43 Nm de torque a 6.750 rpm, acoplado a um câmbio de seis velocidades. Seu chassi tubular de aço é complementado por suspensão dianteira invertida e monoamortecedor traseiro, com rodas de 19 polegadas na frente e 17 polegadas atrás (liga leve nas versões básicas e raiadas sem câmara na Trophy).
A moto se destaca por recursos tecnológicos como iluminação full LED, tela TFT de 6,5 polegadas com conectividade Bluetooth, modos de pilotagem (Rain, Road, Enduro e Enduro Pro nas versões superiores), quickshifter bidirecional (opcional na básica, de série nas demais), controle de tração em curvas, ABS e Controle Dinâmico de Frenagem. A versão GS Trophy ainda oferece suspensão ajustável e o sistema de embreagem Easy Ride, reforçando seu apelo premium.
