A BMW R 1300 R está prestes a ser revelada e pode marcar uma nova etapa na linha de roadsters da marca alemã. A apresentação está confirmada para o dia 10 de abril. Inclusive com contagem regressiva. Veja link do YouTube no final do artigo. O modelo já chama atenção por utilizar o mesmo motor da R 1300 GS, além de estrear mudanças no conjunto ciclístico e reforçar sua vocação esportiva. A expectativa é alta, já que a nova geração vem para substituir a R 1250 R, que não temos no Brasil. Os modelos roadster aqui são a G 310 R e a F 900 R.
BMW R 1300 R: 150 cv
A proposta da BMW R 1300 R é clara: manter a essência naked da série R, ao mesmo tempo em que incorpora avanços tecnológicos e mecânicos testados na big trail R 1300 GS. A presença do motor boxer bicilíndrico de 1.300 cm³ com refrigeração líquida e o sistema de comando variável de válvulas ShiftCam é um dos principais destaques, garantindo mais desempenho sem abrir mão da eficiência e da suavidade de funcionamento.
Embora os dados oficiais ainda não tenham sido divulgados, a imprensa europeia já antecipa que a potência deve alcançar entre 145 e 150 cv. Isso colocaria a nova BMW R 1300 R como uma das naked mais potentes da categoria, o que representa uma evolução direta em relação à geração anterior. Outra expectativa é uma possível redução de peso, especialmente se comparada à robusta R 1300 GS, o que beneficiaria o desempenho dinâmico e a agilidade do modelo.
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Mudanças no conjunto ciclístico e na suspensão
Um dos pontos que mais chamam a atenção na nova BMW R 1300 R é a mudança na suspensão dianteira. A fabricante deve abrir mão do tradicional sistema Telelever, característico das motos da marca, optando por um conjunto de suspensão invertida — mais comum em modelos com proposta esportiva. Essa alteração deve conferir uma pilotagem mais direta e esportiva, aproximando a naked da experiência oferecida por concorrentes voltadas para o alto desempenho.
As rodas de 17 polegadas confirmam essa proposta, reforçando o perfil urbano e dinâmico do modelo. O braço oscilante traseiro permanece do tipo monobraço, uma característica estética e funcional que se manteve ao longo das últimas gerações. Essas mudanças sinalizam um posicionamento mais agressivo da R 1300 R dentro do segmento naked, ao mesmo tempo em que preservam elementos tradicionais da BMW Motorrad.
Painel TFT e pacote eletrônico
A BMW deve seguir oferecendo na nova BMW R 1300 R o pacote eletrônico completo já conhecido em outros modelos da marca. Isso inclui modos de pilotagem selecionáveis, controle de tração, assistente de partida em rampas e controle de cruzeiro. O painel TFT de última geração também estará presente, oferecendo conectividade e visual moderno ao cockpit da motocicleta.
Outro ponto relevante é que a linha 1300 da BMW deverá seguir se expandindo nos próximos meses, com as futuras R 1300 RT (versão touring) e R 1300 RS (versão sport-touring). Essa ampliação da linha mostra o compromisso da marca em renovar toda a família R com a nova motorização e tecnologias mais atuais, mantendo a competitividade em diferentes nichos do mercado. Pelo menos é isso que se espera!
Expectativa para o Brasil
A chegada da BMW R 1300 R é estratégica para a marca, especialmente em um cenário onde o segmento naked de alta cilindrada tem mostrado crescimento. O novo modelo deve competir diretamente com outras nakeds premium, como a Ducati Monster, KTM Super Duke e Yamaha MT-10, oferecendo o equilíbrio entre desempenho, conforto e tradição da engenharia alemã.
Apesar da BMW já ter prometido alguns lançamentos para o Brasil, não acreditamos na chegada desse modelo em especial. Opinião bastante sincera.
