A BMW R 1300 RT acaba de ser oficialmente lançada na Europa, consolidando-se como a mais recente representante da linha touring da marca alemã. O modelo chega como sucessora da R 1250 RT, trazendo um pacote técnico aprimorado, com motor mais potente, novos recursos eletrônicos e melhorias ergonômicas.
O preço da R 1300 RT é de a partir de 22.890 euros, na Alemanha. Existe uma diferença de 15% em relação ao preço da R 1300 GS, que lá custa 19.990 euros. Mas em outros mercados, a diferença é muito maior. Nos Estados Unidos, por exemplo, o preço da nova 1300 RT é de U$ 31.185, enquanto que o da 1300 GS parte de U$ 19.945. Ou seja, uma diferença de 56%.
BMW R 1300 RT: mais potência e tecnologia
Logo nas primeiras impressões, a BMW R 1300 RT demonstra seu foco em viagens longas com conforto, segurança e tecnologia. O destaque maior (além do preço!) fica para o motor boxer de 1.300 cm³, o mais potente já produzido em série pela fabricante. Apesar disso, a estratégia de preços adotada, especialmente fora da Europa, levanta dúvidas sobre sua competitividade global — sobretudo em países como os Estados Unidos e o Brasil, onde as diferenças em relação à R 1300 GS são significativas.
A chegada do modelo ao Brasil ainda não foi confirmada pela marca, mas é provável que ocorra, visto que a versão anterior (R 1250 RT) é comercializada por aqui. Com preço sugerido de R$ 209.900 para o modelo atual, espera-se que a nova geração ultrapasse a faixa dos R$ 210 mil no lançamento.
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Motor mais potente da linha boxer
A principal novidade da BMW R 1300 RT está no novo propulsor de 1.300 cm³, que entrega 145 cv a 7.750 rpm e torque máximo de 15,1 Kgfm a 6.500 rpm. Esse é o motor boxer mais potente já produzido em série pela BMW, com melhorias técnicas herdadas de modelos como a R 1300 GS. A configuração mantém o limite de giro em 9.000 rpm, garantindo respostas mais vigorosas e suavidade no funcionamento.
A entrega de torque e potência foi calibrada para proporcionar acelerações mais eficientes em uma ampla faixa de rotações, contribuindo para uma pilotagem mais fluida, especialmente em trajetos longos. Essa atualização coloca a BMW R 1300 RT como uma das mais potentes da categoria touring no mercado atual.
Chassi renovado e eletrônica embarcada
Além do motor, a BMW R 1300 RT recebeu um novo chassi principal em aço estampado, acompanhado por um subquadro traseiro em alumínio. Essa substituição da antiga estrutura tubular resultou em redução de peso e melhor distribuição de massas, contribuindo para maior equilíbrio em curvas e estabilidade em altas velocidades.
A suspensão eletrônica Dynamic ESA permanece como item de série, mas agora há a opção do sistema Dynamic Chassis Adaption (DCA), que ajusta dinamicamente a geometria do chassi com base no estilo de pilotagem. O sistema de frenagem também foi atualizado, com discos duplos na dianteira, pinças radiais de quatro pistões e ABS Pro, além de uma opção de freios esportivos com pinças de titânio.
No pacote eletrônico, a moto oferece modos de condução Rain, Road e Eco, com possibilidade de incluir os modos Dynamic e Dynamic Pro, além do controle de torque do freio motor (MSR), elevando o nível de personalização da pilotagem.
Pensando no conforto do piloto e passageiro, a nova geração da BMW R 1300 RT traz melhorias ergonômicas. A posição de pilotagem foi deslocada levemente para frente, e o banco agora parte de 780 mm de altura, com opções ajustáveis e diferentes configurações disponíveis de fábrica. O sistema de bagagens também foi reformulado, com malas laterais de 27 litros e cases Vario que chegam a 33 litros com iluminação interna, abertura elétrica e conexão USB-C. O topcase de até 54 litros conta com encosto aquecido para o garupa.
Visual e aerodinâmica
A carenagem da BMW R 1300 RT foi redesenhada com foco em leveza visual e eficiência aerodinâmica. As novas seções laterais móveis proporcionam melhor ventilação nos dias mais quentes e maior proteção contra vento e chuva em condições adversas. O conjunto óptico traz iluminação full LED com farol adaptativo opcional, ajustando-se automaticamente conforme velocidade, inclinação e carga da moto.
No painel, a moto apresenta uma nova central multimídia com tela TFT de 10,25 polegadas, sistema de navegação integrado e conexão com smartphone. O compartimento de carregamento ventilado com USB-C permite manter dispositivos eletrônicos ativos durante a viagem. Como opcional, há o sistema de som Audio Pro, com alto-falantes aprimorados e controle automático de volume.
A segurança também foi ampliada com o pacote opcional Riding Assistant, que inclui controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal, mudança de faixa e colisão traseira. Outro diferencial é o sistema de troca de marchas automatizado (ASA), com opção de embreagem automática para funcionamento semiautomático ou totalmente automático.
Cores, versões e expectativa para o Brasil
A BMW R 1300 RT está disponível em quatro opções: Alpine White, Triple Black, Impulse (azul metálico) e a exclusiva Option 719 Camargue (azul Blue Ridge Mountain). Na Alemanha, o preço parte de 22.890 euros, com diferença considerável para a R 1300 GS, que custa 19.990 euros.
No Brasil, a expectativa é de que a nova BMW R 1300 RT ultrapasse a casa dos R$ 210 mil, mas ainda sem data de lançamento confirmada. Com sua proposta touring bem definida, a moto deve atrair um público específico, disposto a pagar por tecnologia, conforto e desempenho
