A BMW R18 é uma moto custom com design clássico, mas com detalhes modernos. Agora, a marca apresentou a linha 2025 no exterior, com várias atualizações no motor, visual e, claro, tecnologias. Confira as novidades que devem chegar ao Brasil em breve.

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O que mudou na BMW R18

O famoso motor boxer de 1.802 cc recebeu mudanças. Ao contrário do que se imagina quando se fala em redução de poluentes, a potência dessa poderosa usina foi mantida em 91 cv, disponíveis a 4.750 rotações. Já o torque aumentou, passando de 15,8 para 16,3 kgf.m, a 3.000 rpm. Como se não fosse suficiente, a BMW R18 terá 15 kgf.m de torque disponíveis entre 2 e 4 mil rotações por minuto.

Outra mudança significativa está nas rodas. A BMW R18 foi redesenhada para receber roda traseira que cresceu, passando de 16 para 18, com pneu 180/55. Na dianteira, a moto custom alemã manteve sua roda de 19 polegadas e pneu 120/70. Um detalhe bacana é que a montadora também oferece a configuração de rodas “antiga”, caso o cliente prefira, mas tem que solicitar.

Banco e roda BMW R18
A roda traseira passou de 16 pra 18 polegadas na R18 2025

Para deixa essa custom de 345 kg ainda mais confortável, o “sofá” da R18 ganhou mais 10 milímetros de espessura e foi remodelado. Já a suspensão traseira recebeu nova calibragem e escapamento ganhou design inédito.

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Moto custom: todas as versões da R18 2025

A motocicletas da BMW no segmento cruiser são as R12 e R18, ambas disponíveis no Brasil. A R12 é um modelo mais “esportivo”, jovial e um pouco mais compacta. Já a R18 tem o aspecto de “custom raiz”, por conta da distancia entre eixos maior, guidão mais alto e linhas mais clássicas.

 

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Aqui no Brasil a R12 tem preço a partir de R$ 89.900

 

As motos da linha R18 2025 já foram lançadas na Europa e é provável que cheguem ao Brasil no decorrer do ano, apesar de ainda não termos informações oficiais sobre. A linha agora consiste na R18 original, R18 Classic, R18 Roctane, no R18B e R18 Transcontinental. Se liga nas diferenças:

 

R18 Original

Nessa versão a BMW apostou em uma motocicleta clássica, lembrando as motos da linha Softail da sua rival Harley Davidson. A Original vem de fábrica com banco monoposto e pouco acessórios como a bolha para-brisa. É a versão que está disponível no Brasil.

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R 18 Classic

A Classic é uma moto alemã, mas com o coração nas estradas dos Estados Unidos. Seu visual clássico compete diretamente com a Harley Davidson Heritage, pois já vem equipada com alforges no estilo “bagger”, roda dianteira mais larga, assento para garupa e muito motor. Pronta para cruzar as estradas com estilo e emoção.

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R18 Roctane

A Roctane é a versão com a proposta mais “dinâmica” da linha. As rodas são  maiores e posição do guidão mais acertada para pilotos de diferentes tamanhos. De fábrica, essa poderosa estradeira já vem com alforges rígidos e banco para garupa.

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A Roctane já vem com um guidão no estilo ape hanger, famoso “seca sovaco”

 

R18B

O “B” vem de “bagger”, de ‘bagagem’. A grande novidade é a sua carenagem frontal, que deixa ela parecida com a rival Indian Chieftain. A R18B mantém os alforges rígidos do modelo Roctane, pronta para fazer uma viagem.

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Fazendo jus ao nome, A R18B tem alforges e carenagem

 

 

R18 Transcontinental

Por falar em viagem, o próprio nome da moto já diz sua vocação. Sendo a mais completa da linha, com faróis auxiliares, encosto para garupa no tipo tour pack, alforge traseiro e lateral, carenagem na dianteira. A BMW Transcontinental é uma touring de respeito.

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Preços da linha R18 2025

Sabendo da qualidade e do prestígio da marca, essas motos da BMW são bastante caras, inclusive em outros países. Mas, a título de curiosidade, confira o valor de cada modelo no mercado europeu.

Modelo Preço em Euros Preço em Reais (conversão direta)
BMW R18 Original 21.600 € R$ 133.248
BMW R18 Classic 23.950 €  R$ 147.745
BMW R18 Roctane 25.500 €  R$ 157.307
BMW R18B 27.760 €  R$ 171.248
BMW R18 Transcontinental 29.820 €  R$ 183.956

 

 

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