A CFMoto Ibex 700 é mais um modelo revelado para chegar ao Brasil no próximo ano, com alto nível de eletrônica, motor de 693 cc e faixa de preço sugerido entre R$ 49.000 e R$ 53.000. A confirmação coloca a novidade em posição estratégica entre os modelos de uso misto focados em estrada e trilha leve. Com isso, a Ibex 700 passa a ser uma nova concorrente direta em um segmento cada vez mais disputado no mercado nacional.
A Ibex 700 (ou 700MT) vem equipada com motor bicilíndrico DOHC de 693 cm³, que entrega 68 cv a 9.500 rpm e 6,1 kgf.m de torque a 6.000 giros. Segundo a CFMoto, o conjunto foi pensado para equilibrar desempenho, economia e condução diária. Embora tenha aparência mais robusta, a lógica do projeto privilegia asfalto e estrada, com incursões moderadas no off-road.
Na parte ciclística, a Ibex 700 traz suspensão dianteira invertida e monoamortecedor traseiro, ambos ajustáveis, além de rodas raiadas de alumínio — 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira — com pneus sem câmara. O tanque de 20 litros, segundo a marca, garante autonomia superior a 400 km. O acabamento privilegia ergonomia, com posição de pilotagem voltada ao conforto.
Ibex 700 – Equipamentos e tecnologia
Entre os itens de série, a CFMoto Ibex 700 inclui iluminação full LED, painel TFT de 5 polegadas com certificação IP67 contra poeira e água, ABS e controle de tração de canal duplo. O modelo ainda oferece aquecedor de manopla, aquecedor de banco, protetores de carenagem e alforges, além de bagageiro. O para-brisa tem ajuste (manual) de altura. No exterior, a moto dispõe de conectividade, e a CFMoto ainda não confirmou se o recurso será mantido na versão brasileira.
Segundo a fabricante, a ideia é entregar um conjunto voltado ao uso diário e também a viagens. A proposta, de acordo com Urano Carvalho, Head of Motorcycles da CFMoto, é atender quem precisa de uma moto prática para múltiplas situações. A política de preço busca tornar a Ibex 700 acessível dentro da categoria.
Comparativos
A Honda Transalp XL 750 2026, já chegando às lojas do Brasil, utiliza motor bicilíndrico OHC de 755 cm³. O modelo nacional entrega 69,3 cv a 7.000 rpm e torque de 7,04 kgf.m no mesmo regime de rotação. Assim como a Ibex 700, a Transalp prioriza o uso misto com off-road leve, mas não traz o mesmo volume de itens de conforto de série. O preço sugerido é de R$ 65.545, sem frete e seguro. Em termos de concorrência de preços, outro modelo uso misto, mas de menor porte da Honda, a NX 500, tem o preço sugerido de R$ 45.800 (sem frete), e poderá ter o valor final nas lojas, muito próximo da Ibex 700.
Já a Yamaha Ténéré 700 mantém proposta distinta. Esta sim, pode-se dizer mais voltada ao ‘rali’, utiliza motor de 689 cc com 73,4 cv e torque de 6,93 kgf.m, além de equipamentos voltados ao uso extremo, como proteção de mãos e integração com GPS ou road book. O valor sugerido da Ténéré 700 é de R$ 72.990 (sem frete e seguro).
Disponibilidade em 2026
A Ibex 700 será disponibilizada no primeiro semestre de 2026, juntamente com os outros modelos já confirmados pela marca, a Ibex 450, a custom 450 CL-C e sua variação, também revelada junto com a big trail, 450 CL-C Bobber. Ao longo de 2026, a CFMoto deverá revelar outros 5 modelos em duas rodas que já estão em processo de homologação.
Ficha Técnica – CFMoto Ibex 700
Motor e Transmissão
• Tipo: 693 cc, 2 cilindros, DOHC
• Diâmetro x curso: 83 x 64 mm
• Taxa de compressão: 11,6:1
• Potência: 67,9 cv a 9.500 rpm
• Torque: 6,1 kgf.m a 6.000 rpm
• Injeção eletrônica: Bosch EFI
• Câmbio: 6 velocidades com Slipper Clutch
• Transmissão final: Corrente
• TBI: Mecânica
Dimensões e Peso
• Comprimento x largura x altura: 2.245 x 955 x 1.440 mm
• Entre eixos: 1.445 mm
• Altura do assento: 804 mm
• Distância do solo: 192 mm
• Tanque de combustível: 20 L
• Peso: 240 kg (258 kg com bagageiros)
Chassis, Suspensões e Freios
• Suspensão dianteira: Garfo invertido Ø43 mm, ajustável em retorno e pré-carga, curso de 150 mm
• Suspensão traseira: Monoshock ajustável em retorno e pré-carga, curso de 148 mm
• Freio dianteiro: Disco duplo de 300 mm, pinças de 4 pistões
• Freio traseiro: Disco de 240 mm, pinça de 1 pistão
• Pneus: 110/80 R19 (dianteiro) e 150/70 R17 (traseiro)
• Rodas: Raiadas, tubeless
Tecnologia e Equipamentos
• ABS: 2 canais, ajustável na roda traseira
• Controle de tração: TCS (ligado/desligado)
• Painel: TFT 5” com Bluetooth, indicador de troca de marcha, pressão e temperatura dos pneus
• Iluminação: Full LED
• Conectividade: USB Tipo C e Tipo A
• Bateria: 12V / 11,2 Ah
Conforto e Itens adicionais
• Para-brisa ajustável
• Pedaleiras off-road
• Punhos e banco com aquecimento
• Bagageiros e protetores (laterais e inferiores)
Desempenho
• Velocidade máxima: 180 km/h
