A CFMoto marcou presença no Capital Moto Week e apresentou a sua big trail Ibex 800-X. Apesar de não ter sido confirmada a comercialização no Brasil, essa moto bateria de frente principalmente com a Triumph Tiger 900 Rally Pro, mas será que ela tem especificações à altura dessa tarefa?
Vantagens da CFMoto Ibex 800-X:
- Tanque de combustível de 30,5L
- Sistema de monitoramento pressão de pneus
- Controle de cruzeiro
- Entrega do torque mais rápida
Vantagens da Tiger 900
- Mais potência
- Maior curso de suspensão dianteira
- Acessórios de grife (freios Brembo, suspensão Showa)
| Característica | Tiger 900 | Ibex 800-X |
|---|---|---|
| Cilindrada | 888 cc | 799 cc |
| Potência | 106 cv a 9.500 rpm | 95,1 cv a 8.500 rpm |
| Torque | 9 kgf.m a 6.850 rpm | 7 kgf.m a 6.750 rpm |
A Tiger 900 é uma das mais vendidas da Triumph – Foto: divulgação
Motor: Potência equilibrada
A CFMoto Ibex 800-X conta com um motor bicilíndrico de 799 cc que desenvolve 95,1 cv a 8.500 rpm e 7 kgf.m de torque a 6.750 rpm. A Triumph Tiger 900, por sua vez, utiliza um tricilíndrico de 888 cc que entrega 106 cv a 9.500 rpm e 9 kgf.m a 6.850 rpm.
Embora a Tiger leve vantagem na potência máxima, a diferença de 11 cavalos não é abismal. O motor da CFMoto entrega seu torque máximo em rotação mais baixa, o que pode representar uma vantagem no uso cotidiano e em situações off-road.
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Tecnologia: CFMoto não fica para trás
Um dos pontos onde a Ibex 800-X mais impressiona é no pacote tecnológico. A motocicleta chinesa vem equipada com painel TFT de 7 polegadas com conectividade Bluetooth, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, controle de cruzeiro e até porta USB Type-C para carregamento de dispositivos.
A Triumph Tiger 900 também oferece painel TFT de 7 polegadas com o sistema My Triumph Connectivity, mas a CFMoto consegue equiparar o nível tecnológico da rival britânica.
Suspensão: Equipamentos de primeira linha
A Triumph Tiger 900 oferece um curso de 240mm na suspensão dianteira e 230mm na traseira, ambas da renomada marca Showa. Já a CFMoto Ibex 800-X possui um curso de 230mm em ambas as suspensões, tanto dianteira quanto traseira.
Freios e segurança: Tecnologia em destaque
Ambas as motocicletas contam com freios de alta performance. A Ibex 800-X utiliza disco dianteiro de 320mm com pinça de 4 pistões e sistema ABS Bosch de 2 canais otimizado para curvas, além de controle de tração TCS da Bosch.
A Tiger 900 vai além com discos duplos flutuantes de 320mm e pinças monobloco Brembo Stylema de 4 pistões, consideradas referência no segmento. O sistema ABS também é otimizado para curvas e multimodal.
Presença no Brasil
O grande questionamento que paira sobre a CFMoto Ibex 800-X é sua chegada efetiva ao mercado brasileiro. Embora tenha sido apresentada no Capital Moto Week, a marca ainda não confirmou oficialmente a comercialização da motocicleta no país.
A CFMoto tem expandido gradualmente sua presença no Brasil, e durante o evento ela apresentou sua nova motocicleta que vai ser vendida no Brasil, a CLC 450, uma custom – detalhe: o público brasileiro que escolheu.
