Quando você vê uma Royal Enfield Continental GT 650, é muito comum pensar “parece aquelas motos de corrida antigas“. De fato, a Continetal foi inspirada nelas, mas não em corridas em circuitos fechados com equipes completas, mas sim nas corridas de ruas britânicas que deram origem ao nome do estilo: café racer.
Ao contrário dessa origem a Royal Enfied elevou o patamar e criou a Continental GT Cup em 2021, algo bem mais profissionalizado e a edição 2025 já está com as inscrições abertas para os pilotos que quiserem participar (mas é lá na Índia).
A rodada de seleção vai acontecer em Chennai, Ahmedabad, Hyderabad, Mumbai, Guwahati, Delhi-NCR, Pune e Bangalore. Ao todo, 64 pilotos amadores serão escolhidos dessas localidades para se juntar a um grupo de 50 pilotos profissionais já confirmados. Os 24 pilotos que demonstrarem maior velocidade e habilidade, tanto nas categorias Amador quanto Profissional, avançarão para competir explorando ao máximo suas capacidades.
O palco para a Continental GT Cup será o Kari Motor Speedway em Coimbatore, onde ocorrerá a rodada final de seleção, do dia 3 a 6 de julho.
As corridas serão realizadas em duas categorias: Pro-Am e Twin Power Trophy. Na categoria Pro-Am, pilotos profissionais e amadores dividirão o grid e competirão entre si. Já na categoria Twin Power Trophy, um piloto amador e um profissional formarão duplas e participarão da competição. Isso permitirá que os novos pilotos aprendam o básico com os profissionais.
Nas corridas, serão disputadas duas categorias distintas: Pro-Am e Twin Power Trophy. Na categoria Pro-Am, pilotos profissionais e amadores alinharão juntos no grid, competindo diretamente uns contra os outros em uma disputa conjunta. Já na Twin Power Trophy, a dinâmica é diferente: cada equipe será formada por uma dupla composta por um piloto amador e um profissional, que competirão juntos ao longo da prova.
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Continental GT de corrida
A Royal Enfield transformou a Continental GT 650, para a corrida. O modelo recebeu aprimoramentos técnicos que elevaram o desempenho em 12%, além do endurecimento do conjunto de suspensão e uma notável redução de peso de 24 kg.
O visual também foi renovado. Ela ganhou uma “meia-carenagem”, desenvolvida internamente pela equipe da Royal Enfield, mantendo o visual clássico das Café Racers.
No aspecto mecânico, o sistema de escapamento em aço inoxidável, projetado sob medida, contribuiu para o ganho de 12% em potência em relação à versão original, além de reduzir o peso total do conjunto e aumentar a distância ao solo – característica fundamental para o desempenho em curvas durante a pilotagem esportiva.
| Etapa / Critério | Detalhes |
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| Fase Final das Corridas |
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| Dinâmica das Corridas |
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