A Ducati apresentou a Superleggera V4 Centenario, a moto criada para marcar os 100 anos da marca italiana. São 500 unidades numeradas, com motor V4 de 1.103 cc capaz de entregar até 247 cv, e uma lista de estreias mundiais que inclui, pela primeira vez em uma moto homologada para uso público, discos de freio em carbono-cerâmica ao estilo MotoGP.
Freios de Carbono-Cerâmica e Chassi em Fibra: Estreias Mundiais
O destaque técnico mais imediato é exatamente este: a Superleggera V4 Centenario é a primeira moto do mundo aprovada para circular em vias públicas equipada com discos de freio em carbono-cerâmica de verdade, não revestimentos nem aço de alta liga, mas o mesmo conceito empregado nas motos de competição do campeonato MotoGP. O resultado prático é redução de peso, maior resistência ao calor e menos inércia giratória, o que contribui para mudanças de direção mais precisas.
A fibra de carbono domina a construção de ponta a ponta. Quadro, braço oscilante, subquadro e rodas são todos esculpidos no material. O peso declarado é de 173 kg em ordem de marcha sem combustível, descendo para 167 kg com o kit de pista instalado. Na dianteira, a suspensão conta com garfo Öhlins NPX com ponteiras em fibra de carbono, mais uma estreia mundial para uma moto de estrada. Na traseira, o amortecedor é o Öhlins TTX36 GP, com regulagens voltadas para uso em circuito. O pacote aerodinâmico, com asas e sidepods herdados do programa de competição da Ducati, foi desenvolvido para gerar downforce mesmo com a moto inclinada nas curvas.
Motor Desmosedici Stradale R: Quase 250 cv em 173 kg
O coração da Centenario é o motor Desmosedici Stradale R de 1.103 cc, preparado especificamente para esta versão. Na configuração de estrada, a potência máxima é de 228 cv. Com o escapamento de competição instalado, esse número sobe para 247 cv, uma relação peso-potência de 1,48 cv por quilo, território que até pouco tempo atrás pertencia exclusivamente às motos de corrida com número de chassi, não com placa.
Para chegar a esses valores, a Ducati trabalhou os componentes internos com peças mais leves, ajustou a geometria do motor, refinou a sincronização desmodrômica manualmente e utilizou titânio em diversas partes. O câmbio também recebeu atenção: o seletor foi redesenhado para eliminar o risco de engatar o ponto morto acidentalmente durante uma frenagem brusca em primeira marcha.
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Uma Experiência na Pista de MotoGP
A produção está limitada a 500 unidades numeradas. A pintura padrão é a “Rosso Centenario”, um vermelho mais escuro que referencia a história visual da marca. Para quem considera 500 unidades numeradas insuficientemente exclusivo, existe ainda a versão Tricolore, restrita a 100 unidades dentro desse total.
Ducati ainda mantém o preço em “segredo”
A propriedade da moto vem acompanhada de benefícios que incluem a possibilidade de alguns compradores pilotarem uma moto de MotoGP como parte de uma experiência em pista, cujo custo não está embutido no valor da Centenario. O preço da moto, por sinal, ainda não foi divulgado pela Ducati.
Por se tratar de uma versão limitada e comemorativa da marca, a Superleggera V4 Centenario estará disponível apenas sob encomenda e importação. Portanto, dificilmente veremos alguma unidade dessas em ruas brasileiras, pelo menos por enquanto.
