Após 33 anos, a Honda CB1300 Super Four está oficialmente se despedindo do mercado internacional. As concessionárias no Japão começaram a vender as últimas unidades das edições especiais de 2025, marcando o capítulo final de uma motocicleta que personificou a essência da linha CB: uma naked, robusta e fiel às suas raízes. E que deixou saudades no Brasil, onde teve uma curta participação.
Trajetória da CB1300 Super Four
A trajetória da CB1300 foi marcada por idas e vindas ao longo dos anos. O modelo saiu de linha em diversos mercados globais, mas permaneceu como firme no território japonês, onde sua popularidade nunca diminuiu. No entanto, mesmo no Japão, a motocicleta não conseguiu escapar das rigorosas regulamentações de emissões de poluentes. A incapacidade de adaptar seu motor clássico às novas exigências ambientais levou a Honda a encerrar a produção sem alterar a fórmula que a tornou um ícone.
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Especificações e versões da CB 1300
A edição final da CB1300 mantém o coração: um motor de quatro cilindros em linha de 1284 cc, que entrega 111 cv a 7.750 rpm e um torque máximo de 11,2 kgf.m a 6.250 rpm. Projetado para priorizar a potência em baixas e médias rotações, o propulsor oferece uma resposta progressiva.
A Final Edition se divide em variantes que compartilham a mesma base técnica, mas se diferenciam em equipamentos e proposta. Confira os detalhes de cada uma:
- CB1300 Super Four SP Final Edition: No topo da linha, esta versão eleva o desempenho com suspensão Öhlins nos dois eixos e freios Brembo com pinças radiais. Sua estética é um tributo à herança esportiva da Honda, com o clássico esquema de cores Branco Pérola Sunbeam e Vermelho.
- CB1300 Super Bol d’Or SP Final Edition: Similar à versão SP, mas com uma semicarenagem que melhora a proteção aerodinâmica, voltada para o turismo. Mantém os componentes premium, como a suspensão Öhlins com acabamentos dourados, reforçando seu apelo visual e funcional.
- CB1300 Super Four Standard Final Edition: Mais simples, mas igualmente marcante, esta variante traz suspensão e freios convencionais. Sua pintura em cinza grafite, inspirada na CB1000SF original, é complementada por detalhes em vermelho no tanque e no amortecedor, remetendo às origens do modelo.
- CB1300 Super Bol d’Or Standard Final Edition: Segue a mesma abordagem da versão Standard, mas incorpora a semicarenagem para maior conforto em viagens longas. O tanque exibe o icônico logotipo da asa com fundo vermelho, reservado aos modelos mais emblemáticos da Honda.
Com as últimas unidades deixando as concessionárias japonesas, a CB1300 já começa a ser vista como um futuro item de colecionador (aqui no Brasil já é). Seu status como ícone, construído ao longo de mais de três décadas, parece destinado a crescer ainda mais com o passar do tempo.
Quando saiu de linha e quanto vale a CB 1300 no Brasil
A CB 1300 Super Four teve uma curtíssima participação no mercado brasileiro. Chegou em 2007 e se despediu já em 2009. Era importada. Na época do lançamento, custava mais de R$ 44 mil nas lojas, quase 40% mais que a CB 600F Hornet – um preço elevado para uma moto que entregava ‘apenas’ 115 cv com seu motor de 1.284 cm³.
O preço elevado e a dificuldade do público em compreender sua proposta, acabaram reduzindo o tempo de permanência do modelo nas lojas. Quem se rendeu à sinfonia do grande motor de 4 cilindros em linha, levou para casa uma moto que carregava a linhagem da icônica CB 750 dos anos 1970. E, hoje, tem um produto de alto valor na garagem. Segundo a Fipe, uma CB 1300 Super Four custa entre R$ 47 mil e R$ 53 mil, a depender do ano – mas vai ser bem difícil encontrar um exemplar em bom estado nesta faixa de preço.
