A partir de 1º de agosto, os brasileiros começam a abastecer com a nova gasolina E30, que passa a contar com 30% de etanol anidro em sua composição — um aumento de 3% em relação à atual E27. Embora pareça uma alteração pequena, o novo padrão levantou dúvidas entre motociclistas, especialmente em relação ao desempenho, consumo e possíveis impactos mecânicos.
A mudança, já aprovada pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), deixou muitos motociclistas com dúvidas: será que minha moto vai funcionar bem com esse novo combustível? Vai afetar o desempenho? E o consumo, vai aumentar? Vamos mostrar o que sabemos, o que as entidades responderam.
Gasolina E30: o que muda nas motos com a nova mistura?
A mudança vem após testes realizados pelo Instituto Mauá de Tecnologia (IMT), com base em uma seleção de motos de diferentes tipos e anos de fabricação, entre 2004 e 2024. Foram avaliadas motocicletas carburadas e injetadas, de 100cc a 600cc, em condições controladas de temperatura e desempenho. A conclusão, segundo o IMT, é de que as motos não devem apresentar alterações “significativas” ao usar a gasolina E30.
Apesar da conclusão técnica, muitos motociclistas ainda se perguntam se a nova mistura de combustível pode trazer algum efeito colateral.
A gasolina E30 pode causar falhas na partida das motos?
Durante os testes do IMT, foi observado que motocicletas carburadas apresentaram mais dificuldade nas partidas a frio — para isso, foram utilizadas câmaras frias a 0ºC, usadas para simular condições adversas. No entanto, o chefe da Divisão de Motores do Instituto, engenheiro Renato Romio, esclarece que até mesmo com a atual gasolina E27 essas dificuldades já ocorriam em motos mais antigas ou desgastadas.
Nas motocicletas com injeção eletrônica, a diferença foi praticamente nula. Para a grande maioria da frota, especialmente as motos fabricadas a partir de 2010, não há previsão de problemas de partida com a gasolina E30. Modelos flex, que já operam com proporções variáveis de etanol, também não devem apresentar mudanças relevantes.
E as motos fabricadas antes de 2004?
Os testes realizados pelo IMT não incluíram motocicletas com mais de 20 anos. Por isso, não há dados específicos sobre o comportamento da gasolina E30 em motos antigas. Para quem possui modelos carburados mais antigos, o ideal é observar qualquer alteração no funcionamento do motor nos primeiros abastecimentos e, em caso de falhas, procurar um mecânico de confiança.
A gasolina E30 afeta o desempenho da moto?
Essa é uma das principais preocupações dos motociclistas. Os testes, segundo o Instituto, mostraram que o desempenho praticamente não se altera com a gasolina E30. Os ensaios incluíram retomadas de velocidade entre 40 km/h e 80 km/h, além de aceleração de 0 a 60 km/h (motos pequenas) e de 0 a 100 km/h (motos maiores).
Novamente, segundo o engenheiro responsável, algumas motocicletas até apresentaram ligeira melhora no tempo de aceleração, mas a diferença é tão pequena que, na prática, é imperceptível. “É como o efeito de pilotar ao nível do mar: a moto até anda um pouco mais, mas o piloto mal nota”, explica o engenheiro.
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O consumo vai aumentar com a gasolina E30?
Outra dúvida comum gira em torno do consumo de combustível, já que o etanol possui menor poder calorífico em relação à gasolina. A resposta, com base nos teste, é: sim o consumo aumenta, mas pouco.
Os testes do IMT apontaram uma redução média de eficiência entre 1,1% e 1,8%, o que representa cerca de 400 metros a menos por litro em uma moto que faz 25 km/l. O engenheiro chefe afirma que em alguns casos a diferença foi tão pequena que os próprios equipamentos de medição não registraram variação significativa.
O que diz a Abraciclo sobre a nova gasolina E30?
A Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas) se manifestou de forma cautelosa. A entidade participou do grupo que acompanhou os testes realizados pelo IMT e apoia o uso de biocombustíveis, ressaltando o papel do Brasil como líder em tecnologia flex.
No entanto, apontou que a partida a frio continua sendo um “ponto de atenção”, especialmente em motos carburadas ou mais antigas. O presidente da entidade, Marcos Bento, lembrou em entrevista recente, que mais de 64% da frota nacional já é composta por motos flex, o que reduz os riscos de incompatibilidade.
As fabricantes de motos se posicionaram sobre a E30?
Até o momento, nenhuma marca de motocicleta se pronunciou oficialmente sobre a gasolina E30. A expectativa é que, caso surjam problemas em campo, especialmente em modelos mais antigos ou específicos, as montadoras se manifestem. Mas não é o usual e também não é esperado, a não ser que aconteçam problemas em massa por esse motivo.
Com base nos testes do Instituto Mauá, partimos do princípio que a gasolina E30 não deve trazer problemas significativos para a maioria das motos em circulação no Brasil. Mas devemos levar em conta também o período de testes, que foi de apenas 2 meses. Os problemas podem aparecem durante um tempo de uso maior.
Ainda assim, é prudente estar atento ao comportamento da moto nos primeiros abastecimentos. Motos muito antigas, com manutenção irregular ou carburadas, merecem atenção redobrada.
