A Harley-Davidson apresentou sua nova máquina de corrida, baseada na King of the Baggers. A CVO Road Glide RR 2025 promete alto desempenho, contando com o motor mais potente da marca e produção limitada a apenas 131 unidades.

A nova Harley-Davidson de corrida chega ao mercado inspirada na King of the Baggers. A CVO Road Glide RR 2025 traz o motor mais potente da marca até o momento e será uma edição limitada a 131 exemplares. O preço? Descubra a seguir…

Harley-Davidson de corrida: CVO Road Glide RR 2025

A Harley-Davidson surpreendeu na última semana ao apresentar, seu mais novo modelo de alto desempenho: a CVO Road Glide RR 2025. O modelo foi revelado em Austin, Texas, nas proximidades do Circuit of the Americas, um dos palcos icônicos das corridas de motos. Inspirada nas competições, essa Harley-Davidson de corrida chega ao mercado com um conjunto mecânico impressionante e produção extremamente limitada.

Uma Harley-Davidson de corrida e de estrada - Divulgação
Uma Harley-Davidson de corrida e de estrada – Divulgação

Embora não seja uma moto de corrida pura, a fabricante promete que o modelo oferecerá cerca de 90% da experiência de pilotagem das motocicletas que competem na King of the Baggers, campeonato dedicado às customizadas de alto desempenho. Além disso, a CVO Road Glide RR ostenta o maior motor já produzido pela marca e um dos preços mais elevados para um modelo Harley-Davidson.

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O Motor Mais Potente da História da Harley-Davidson

A grande estrela da CVO Road Glide RR é o motor Screamin’ Eagle de 131 polegadas cúbicas (2.146 cm³), capaz de entregar 153 cavalos a 5.750 rpm e 20,75 kgfm de torque a 4.750 rpm. Para atingir esse desempenho, a Harley-Davidson utilizou componentes do seu catálogo de acessórios, além de peças especialmente desenvolvidas pela equipe da King of the Baggers.

Uma Harley-Davidson de corrida e de estrada: motor Screamin’ Eagle de 2.146 cm³ - Divulgação
Uma Harley-Davidson de corrida e de estrada: motor Screamin’ Eagle de 2.146 cm³ – Divulgação

Entre os principais aprimoramentos estão novos eixos de comando de válvulas, cabeçote resfriado a líquido, câmaras de combustão e portas usinadas, além de um corpo de acelerador de 68 mm com coletor de alumínio. O sistema de escape em titânio da Akrapovic contribui para a otimização do fluxo de gases, garantindo um ronco esportivo e maior eficiência na queima de combustível.

A rotação máxima também foi ajustada para elevar o desempenho, permitindo que a CVO Road Glide RR alcance até 6.500 rpm, um número digamos, atípico, para os padrões da Harley-Davidson. Combinando todos esses fatores, a marca conseguiu criar sua motocicleta mais potente já produzida para rodar nas ruas.

Uma Harley-Davidson de corrida e de estrada - Divulgação
Uma Harley-Davidson de corrida e de estrada – Divulgação

Conjunto de Suspensão e Transmissão Derivados das Pistas

A transmissão utilizada na CVO Road Glide RR é uma Screamin’ Eagle Racing King de seis marchas, desenvolvida com base nas motocicletas que disputam a King of the Baggers. Esse câmbio otimizado permite mudanças mais rápidas e suaves, garantindo máxima eficiência na entrega de potência.

A suspensão também foi projetada para oferecer alta performance. Na dianteira, a moto recebe garfos Öhlins FGR 253 Hypersport Superbike de 43 mm, desenvolvidos em parceria com a renomada fabricante sueca. Já na traseira, a Harley-Davidson optou por amortecedores ajustáveis da mesma marca, garantindo maior controle e estabilidade em curvas de alta velocidade. O sistema de frenagem é equipado com pinças Brembo GP4-RX de quatro pistões, assegurando alto poder de frenagem.

Sistema de suspensão Öhlins -Divulgação
Sistema de suspensão Öhlins -Divulgação

Uma Edição Limitada Para Poucos

Embora seja baseada nas motos de competição, a CVO Road Glide RR 2025 mantém alguns elementos para uso urbano, como pedaleiras semiavançadas, iluminação homologada para estradas e um sistema de som premium da Rockford Fosgate. Em relação à altura, o modelo é ligeiramente mais baixo que as motos de corrida, mas ainda é cerca de cinco centímetros mais alto do que a CVO Road Glide convencional. Seu ângulo de inclinação permite 36 graus para a direita e 35 graus para a esquerda, o que melhora a dirigibilidade em curvas.

A exclusividade também é um fator importante deste lançamento. A Harley-Davidson anunciou que apenas 131 unidades da CVO Road Glide RR 2025 serão fabricadas, todas destinadas ao mercado norte-americano. Os exemplares serão distribuídos prioritariamente para concessionárias de alto desempenho, garantindo que apenas um seleto grupo de compradores tenha acesso a essa máquina.

CVO Road Glide RR 2025: painel de digital, 6 modos de condução e sistema de som premium - Divulgação
CVO Road Glide RR 2025: painel de digital, 6 modos de condução e sistema de som premium – Divulgação

O preço também é para poucos: US$ 110.000, cerca de R$ 637.000 em conversão direta atual – lembrando que esse é o preço sem taxas ou impostos. Com esse valor, a CVO Road Glide RR entra para a história como uma das Harley-Davidson mais caras já produzidas.

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Jornalista, web designer, desenvolvedor web e editor ao mesmo. Já fui radialista, publicitário e até metalúrgico metaleiro. Acabei entrando e abraçando o mundo 2 rodas por influencia do meu irmão mais velho.
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