Surpreendeu? Como é a moto 500 cc e 4 cilindros da Honda que encara a ZX-4R!

Uma nova Honda 500 cc esportiva foi revelada no salão CIMAMotor, na China, e já chamou atenção por trazer um conjunto pouco comum na categoria: um motor de quatro cilindros em linha com 502 cm³, capaz de entregar cerca de 80 cv. A novidade é a CBR500R Four, que foi lançada na esteira da CB500 Super Four, que já estava prevista para ser apresentada!

A previsão é que ambos os modelos cheguem ao mercado internacional em 2026, mas ainda não há confirmação sobre quais os países.

Trata-se de uma aposta da Honda para atender motociclistas que buscam uma esportiva intermediária, mas com comportamento mais próximo ao de modelos de maior cilindrada. A CBR500R Four compartilha parte de sua base com a CB500 Super Four, que tem estilo retrô, mas se diferencia pelo design inspirado diretamente na família CBR, trazendo carenagens mais agressivas e postura voltada à esportividade.

O lançamento da CBR500R Four não é apenas sobre potência. A Honda também incorporou recursos eletrônicos de última geração, entre eles a 2ª geração do sistema E-Clutch -mais avançado que o da CB 650R, lançada no Brasil –, que faz o gerenciamento automático da embreagem em conjunto com o acelerador eletrônico. 

Honda 500 cc e 4 cilindros – CBR500R Four

O coração da nova esportiva é o novo motor de 502 cm³ e quatro cilindros em linha –  o mesmo da CB500 Super Four. A potência declarada gira em torno de 80 cv, o que coloca a motocicleta em posição estratégica para enfrentar concorrentes diretas. A própria Honda não esconde que a principal é a Kawasaki ZX-4R. Esse tipo de configuração não é comum na faixa das 500 cc, tornando a CBR500R Four uma opção diferenciada para quem busca mais suavidade de funcionamento e som característico de um quatro cilindros.

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Tecnologia E-Clutch de segunda geração

A CBR 500R Four estreia a segunda geração do sistema E-Clutch, que utiliza motores elétricos para controlar automaticamente a embreagem. Diferente da primeira versão, vista nas CBR650R e CB650R, agora o sistema atua de forma integrada ao acelerador eletrônico, permitindo reduções automáticas de marcha. Para melhorar a distribuição de peso, a Honda reposicionou os componentes do lado direito para o lado esquerdo do motor.

A esportiva deverá ser equipada com cinco modos de pilotagem programados, recurso que ajusta parâmetros do motor e da entrega de potência. A presença do acelerador eletrônico permite combinações entre resposta do motor, atuação da embreagem elétrica e controle das reduções automáticas, oferecendo ao condutor diferentes configurações de uso, tanto no dia a dia quanto em condução esportiva.

Design da família CBR

Visualmente, a CBR 500R Four mantém a identidade da linha CBR. As carenagens laterais lembram as da atual CBR500R, mas o desenho apresenta alterações na parte superior, onde a borda da carenagem sobe em alinhamento com o tanque de combustível. O conjunto transmite a proposta de uma esportiva carenada voltada para quem busca um primeiro contato com motores de quatro cilindros sem migrar diretamente para categorias maiores.

Apesar da apresentação no CIMAMotor, a Honda não divulgou especificações completas como torque, peso ou valores de mercado. A expectativa é que essas informações sejam confirmadas em feiras internacionais, como a EICMA, em novembro. Não existem ao menos até o momento, informações sobre um possível lançamento no Brasil.

Veja o que sabemos a princípio da CBR500R, na ficha abaixo.