A scooter Yamaha Aerox conquistou o topo das vendas da marca em poucos meses, aqui no Brasil. A Honda , principal concorrente, tem uma scooter que compete diretamente com ela, a Airblade 160, patenteada recentemente na Índia e com potencial para desembarcar por aqui.
A Aerox se destaca no nicho de modelos de “scooters esportivas”, com motor de 155cc e apelo jovem. Fora do Brasil, a Honda monitora esse sucesso de perto. A gigante japonesa, que domina o segmento de scooters familiares na Índia como a Activa e Elite 125 no Brasil, mas ainda não tem um rival direto para a Aerox. É aí que a Airblade entra em cena, combinando estilo agressivo com praticidade cotidiana.
Melhor que Aerox?
Diferente das scooters tradicionais com piso plano, a Airblade adota uma estrutura com coluna central, similar à da Aerox, o que melhora a estabilidade em curvas. Seu visual é moderno e imponente: faróis de LED projetores integrados ao painel frontal, luzes diurnas elegantes e painéis laterais que conferem um ar de maxi-scooter robusta. No perfil lateral, linhas fluidas destacam rodas de 14 polegadas em ambas as extremidades.
O compartimento sob o assento acomoda até 23,2 litros de bagagem e possui tanque de 4,4 litros, posicionado centralmente. A Honda promete eficiência com 44,8 km/l em testes internacionais, o que poderia traduzir em uma autonomia de mais de 200 km por tanque.
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Motorização da Honda Airblade
Seu motor monocilíndrico de 160cc, refrigerado a líquido, entrega 15 cv de potência e 1,48 kgf.m de torque, basicamente a mesma potência da Yamaha, 15,4 cv a 8.000 rpm e 1,4 kgf.m a 6.500 rpm. Com apenas 113 kg de peso em ordem de marcha, ela é 13 kg mais leve que a Aerox 155, facilitando manobras e economia de combustível. Recursos como freios ABS de canal único, painel digital LCD, porta USB, chave inteligente e iluminação full LED completam o conjunto.
