A Honda Hornet 750 ganhou mais uma atualização, sobretudo no mercado europeu com a introdução do sistema eletrônico de embreagem E-Clutch e novas combinações de cores, que foram apresentadas durante o EICMA 2025. A tecnologia chega como opcional e replica o conceito já aplicado pela Honda em modelos como CBR650R e CB650R. As mudanças visuais também ampliam o catálogo da linha, que passa a incluir esquemas bicolores.
Hornet 750 E-Clutch
A Hornet 750 2026 preserva o conjunto mecânico, mantendo o motor bicilíndrico de 755 cm³. No Brasil, a versão recém-lançada permanece sem o E-Clutch e segue com a configuração ajustada às regras locais de emissões, que reduz potência em relação ao padrão europeu.
O E-Clutch torna automáticas as trocas de marcha, dispensando o uso do manete tanto para arrancadas quanto para reduções. O piloto atua apenas no pedal, enquanto sensores e atuadores eletrônicos ajustam engates de acordo com rotação, velocidade e carga do motor.
O sistema interage com os modos de pilotagem — RAIN, STANDARD, SPORT e USER — e ajusta a abertura das borboletas de aceleração conforme cada configuração. Caso desejado, o recurso pode ser desativado, permitindo o uso convencional da embreagem manual.
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Motor e desempenho
No velho continente, a Hornet 750 2026 preserva o motor bicilíndrico paralelo de 755 cm³, oito válvulas e comando Unicam. O propulsor entrega 91,5 cv a 9.500 rpm e 7,6 kgf.m de torque a 7.250 rpm. O consumo médio informado permanece em 23 km/l, permitindo autonomia estimada acima de 340 km com o tanque de 15,2 litros. No Brasil, por conta das adaptações ao Promot 5, o motor entrega 69,3 cv.
O peso varia conforme a versão: 192 kg no modelo padrão e 196 kg quando equipado com o E-Clutch. A embreagem assistida e deslizante continua integrada ao conjunto, atuando para reduzir travamentos da roda traseira em reduções mais bruscas.
Chassi, ciclística e eletrônica
A estrutura utiliza quadro de aço tipo diamante de 16,6 kg. O conjunto de suspensão inclui garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm e monoamortecedor Pro-Link com ajuste de pré-carga. A frenagem é composta por dois discos dianteiros de 296 mm com pinças radiais de quatro pistões Nissin e disco traseiro de 240 mm.
A eletrônica engloba controle de tração HSTC com função antielevamento, três níveis de potência, três níveis de freio-motor e duas opções USER personalizáveis.
O design segue a proposta streetfighter, com conjunto óptico duplo em LED e linhas que mantêm a identidade da família. A versão com E-Clutch adiciona novo defletor inferior. O painel TFT de cinco polegadas oferece conectividade pelo Honda RoadSync, permitindo navegação e comandos por voz via Android ou iOS. As setas incluem desligamento automático e sistema ESS para frenagens fortes.
Novas cores para 2026
A linha 2026 chega com quatro combinações inéditas na Europa:
- Graphite Black & Mat Ballistic Black Metallic com chassi vermelho
- Wolf Silver Metallic & Iridium Gray Metallic
- Goldfinch Yellow & Wolf Silver Metallic
- Mat Jeans Blue Metallic & Mat Ballistic Black Metallic
No momento, essas novas combinações de cores não estão disponíveis por aqui, mas com o lançamento da Hornet 750 no mercado nacional, acreditamos que breve poderemos contar com as atualizações.
