A Honda acaba de lançar no mercado indiano a nova Hornet 125, um modelo digamos, compacto que chega como entrada do nome “Hornet” por lá. Apesar de estar na categoria das motos 125 cc, o modelo apresenta acabamento refinado, estilo esportivo e componentes normalmente encontrados em motocicletas de categorias superiores. O lançamento marca mais uma estratégia da marca para ampliar sua atuação em mercados emergentes, além da grande concorrência nessa faixa de cilindrada.
Honda indiana aposta em Hornet 125
Com um visual arrojado que remete a modelos maiores, a Hornet 125 se destaca pelo conjunto ótico totalmente em LED, que inclui luzes diurnas (DRL) e farol dianteiro. O design frontal remete diretamente ao apelido da linha — o farol lembra “a cara” de uma abelha, reforçando o nome Hornet.
Outro ponto que chama a atenção é a suspensão dianteira invertida, algo incomum para motocicletas desse porte. O item, que também estava presente na Hornet 2.0, dá um toque esportivo ao conjunto e contribui para uma pilotagem mais estável. Além disso, o modelo vem equipado com rodas de liga leve e pneus sem câmara, características que reforçam o perfil urbano e prático da Hornet 125.
O tanque de combustível traz grafismos modernos e harmoniza com o assento bipartido, reforçando a proposta urbana. A ergonomia foi pensada para conforto, inclusive para pilotos iniciantes ou de menor estatura. Com 124 kg em ordem de marcha, a Hornet 125 é bastante leve e promete agilidade no trânsito urbano. A altura do assento é de 597 mm.
Outro diferencial é uma “capa traseira removível”, que pode ser adquirida como acessório adicional. Fica realmente parecendo um modelo monobanco.
Motor mais fraco que o da CG
Sob o tanque, a Hornet 125 traz um motor monocilíndrico de 124 cc, que entrega 11 cv de potência e torque de 1,1 kgfm. A transmissão é manual, com cinco marchas, e o tanque comporta até 12 litros de combustível. Um dado interessante é a compatibilidade do motor com gasolina misturada a até 20% de etanol (E20), padrão já consolidado na Índia e em partes da Europa.
Esse detalhe chama a atenção do público brasileiro, já que por aqui nossa gasolina tem até 27% de etanol — percentual que será elevado para 30% a partir de agosto.
Equipamentos e conectividade
O painel é 100% digital, com tela TFT colorida de 4,2 polegadas. Há conectividade Bluetooth via o aplicativo RoadSync da própria Honda, que permite acesso a funções como navegação curva a curva, notificações de chamadas e mensagens SMS.
Na traseira, o conjunto de lanterna também é em LED, com piscas integrados ao desenho da carenagem. O escapamento é compacto e discreto, mantendo a proposta visual limpa.
Os comandos no guidão seguem o padrão tradicional, com botão de partida à direita e farol, buzina e setas à esquerda. O sistema de freios inclui disco dianteiro de 240 mm com ABS e tambor traseiro de 130 mm. Na traseira, o modelo conta com suspensão monoshock, comum em modelos de maior cilindrada.
Preço e cores
Ainda sem previsão de lançamento fora da Índia, a nova Hornet 125 ainda não tem seu preço final definido, porem publicações de sites indianos como o BikeWale, especulam que poderá ser vendida entre 95 e 100 mil rúpias — o equivalente a R$ 6 ou R$ 7 mil em conversão direta, sem incluir taxas ou impostos. Evidentemente não estamos considerando valores de mercado ou poder aquisitivo da moeda. Em caso de lançamento no Brasil, com certeza o preço ficaria bem diferente.
O modelo chega para disputar mercado com rivais como TVS Raider 125 e Hero Xtreme 125, já consolidadas no mercado indiano. As reservas estarão abertas a partir de 1º de agosto. A Honda disponibilizará a Hornet 125 em quatro opções de cores: Amarela, Azul, Vermelha e Preta.
Para quem busca uma moto acessível, com visual esportivo e funcionalidades atuais, a Hornet 125 pode se tornar uma referência — ao menos no mercado indiano. Mas será que faria sucesso no Brasil? Deixe sua opinião!
