O nome Hornet está voltando ao mercado brasileiro em 3 frentes de versões distintas: dois modelos com motor 2 cilindros e uma terceira, com 4 cilindros, marcando a retomada de uma das linhas mais conhecidas da Honda e reacendendo discussões entre os fãs da antiga CB 600 F Hornet. Nas versões com 2 cilindros, temos a CB500 Hornet e a CB750 Hornet, que já podem ser encontradas nas lojas da marca, enquanto a CB1000 Hornet, equipada com motor de quatro cilindros, estreia no primeiro trimestre de 2026.
Em teoria, a CB750 Hornet, desenvolvida no centro de design da Honda em Roma e apresentada globalmente há três anos, deveria ser a substituta natural da 600F por se encaixar em uma faixa de cilindrada próxima da antiga. Porém, pelo que podemos perceber, essa “Hornet” talvez não agrade tanto os saudosistas. A naked adota soluções contemporâneas, com renovado um motor bicilíndrico, ciclística e eletrônica, mostrando que o modelo pretende conquistar uma nova geração.
O design segue a linha minimalista adotada pela Honda na nova fase da família Hornet. O tanque, inspirado na asa da vespa – referência direta ao nome da série -, compõe um conjunto visual marcado por linhas mais angulares. O modelo está disponível nas cores, Branco Perolizado e Preto Metálico, com preço sugerido de R$ 53.694 em São Paulo, sem frete e seguro.
A presença da Hornet de 750 cm³, no entanto, não parece agradar tanto os fãs da antiga CB600F, pois acreditam que apenas um motor de quatro cilindros representaria a “verdadeira” essência da linha. Esse público ainda associa o nome a um conjunto mais esportivo, mecânica mais volumosa e ronco característico do quatro cilindros.
CB 1000 Hornet: o retorno de uma Hornet de “quatro canecos”
A Honda confirmou no Festival Interlagos, em maio deste ano, que uma Hornet de quatro cilindros finalmente será lançada no Brasil. Trata-se da CB1000 Hornet, revelada no Salão de Milão de 2023 e comercializada na Europa desde ano passado. O modelo foi desenvolvido para ocupar a faixa de maior desempenho dentro da família e resgatar elementos mecânicos que marcaram a trajetória da CB600F.
O motor de 999 cm³ tem origem na CBR1000RR Fireblade de 2007. No mercado europeu, a configuração entrega 152 cv e 10,5 kgf.m de torque. O conjunto inclui três modos de pilotagem, controle de tração (HSTC), freios ABS aprimorados, embreagem assistida e deslizante e painel TFT de 5 polegadas. Os números de potência ainda dependem de confirmação para o mercado brasileiro, uma vez que ajustes costumam ser aplicados conforme requisitos técnicos locais.
As suspensões são derivadas da CB1000R, com garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm na dianteira e monoamortecedor Showa ajustável na traseira. A combinação busca maior estabilidade e respostas rápidas.
Versão SP – Topo de linha
Além da versão padrão, a marca também confirmou no Brasil, a chegada da CB1000 Hornet SP. Lançada na Europa há cerca de um ano, a SP se destaca por ajustes de desempenho e componentes voltados à pilotagem mais precisa. O motor de quatro cilindros entrega 157 cv a 11.000 rpm, cinco a mais que a versão convencional.
O modelo adota suspensão traseira Öhlins ajustável e freios Brembo Stylema na dianteira. Também utiliza chassi “twin spar” e relações de marcha mais curtas, que contribuem para respostas imediatas e condução mais direta. Na Europa, a CB1000 Hornet tem preço sugerido de 9.099 libras (aprox. R$ 64.400 em conversão direta), enquanto a SP custa 10.099 libras (cerca de R$ 71.500). Os valores servem apenas como referência, já que preços para o Brasil ainda não foram anunciados.
A Hornet 1.000 topo de linha deverá chegar às lojas da Honda Brasil no primeiro trimestre de 2026, juntamente com a versão “standard”. Ou seja, para os mais “Horneteiros” mais radicais, a verdadeira substituta da Hornet 600F ainda vai chegar!
