A Indian Motorcycles acaba de apresentar dois novos modelos esportivos da linha Scout para 2026. O Sport Scout RT, equipado com motor V-twin de 1250cc, e o Sport Scout Sixty, com propulsor de 999cc voltado para motociclistas menos experientes, chegam para ampliar a família Scout que foi renovada ao longo de 2024.
Indian Sport Scout RT: especificações e detalhes do modelo topo de linha
O Sport Scout RT é o mais potente da nova dupla, trazendo o motor V-twin refrigerado a líquido de 1250cc que entrega 92,7cv de potência máxima a 7250rpm e torque de 79,7lb.ft disponível a 6300rpm. Essa configuração trabalha acoplada a um câmbio de seis velocidades e movimenta os 257kg (peso em ordem de marcha) da motocicleta.
Disponível em três cores, o modelo será vendido a partir de £15.855 (aproximadamente R$ 115.000 em conversão direta) para a versão “Black Smoke”, enquanto as opções “Sunset Red Metallic” e “Chalk” terão preço a partir de £16.155 (cerca de R$ 117.000).
O grande diferencial do RT são suas bolsas rígidas com trava, que oferecem 37 litros de espaço impermeável para armazenamento. Esses compartimentos ficam posicionados na seção superior da roda traseira de 16 polegadas, com acabamento na mesma cor do tanque de combustível (13 litros) e da pequena carenagem.
Indian Sport Scout Sixty: a versão mais acessível da linha
Seguindo os passos do modelo RT, a Sport Scout Sixty surge como opção mais acessível, com preço de £12.655 (aproximadamente R$ 91.800). Seu propulsor de 999cc entrega 83,8cv e torque de 64,2lb.ft a 6200rpm, acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades.
Com peso de 249kg em ordem de marcha, o modelo pode ser restrito para carteira A2, assim como todos os modelos Scout 2026, com exceção da versão topo de linha 101 Scout. Esse recurso amplia o público potencial, possibilitando que condutores com menor experiência possam adquirir o modelo.
A altura do assento é ainda mais baixa que a do RT: apenas 654mm, contra 680mm do modelo maior. A Sport Scout Sixty está disponível apenas na cor preta e não conta com as bolsas laterais presentes no modelo RT.
Principais diferenças entre os modelos RT e Sixty
Visualmente, ambos os modelos são bastante semelhantes, compartilhando garfos dianteiros de 41mm e amortecedores traseiros duplos com ajuste de pré-carga. O disco de freio dianteiro único também possui o mesmo tamanho nos dois modelos: 298mm.
As principais distinções estão na motorização, no número de marchas (seis para o RT e cinco para o Sixty) e na presença das bolsas laterais no modelo RT. Ambos utilizam pneus Metzeler Cruisetec como equipamento original e compartilham o mesmo design geral, incluindo a pequena carenagem dianteira.
Enquanto o RT traz guidão plano montado em elevações de 140mm, o Sixty exibe um guidão estilo mini-ape hanger. A Sport Sixty se junta à Scout Sixty Bobber e Scout Sixty Classic como o terceiro modelo da linha de entrada da marca.
Mudanças na Indian e expectativas para o Brasil
Os lançamentos ocorrem em meio a mudanças corporativas significativas. A atual proprietária Polaris anunciou recentemente que compartilhará sua participação majoritária na marca com a empresa de private equity Carolwood LP, com conclusão prevista para o primeiro trimestre de 2026.
Além dos novos modelos Scout, a Indian também promoveu atualizações menores em toda sua linha, incluindo novas opções de cores para os modelos touring e bagger PowerPlus, além de versões “Black Crystal” e “Super Graphite” para a 101 Scout.
Ainda não há confirmação oficial sobre a chegada desses modelos ao Brasil, mas seguindo o histórico da marca no país, é possível que as novas Sport Scout cheguem ao mercado nacional ainda em 2026, possivelmente com preços ajustados à realidade brasileira e sua alta carga tributária sobre motocicletas importadas.
