A Suzuki Intruder 125 marcou gerações no Brasil com seu estilo custom acessível e sua popularidade entre entregadores e fãs de personalização. Apesar de ter saído de linha no Brasil, na Colômbia, por exemplo, ela é comercializada como GN 125 ABS, trazendo atualizações que a diferenciam tanto da versão brasileira quanto de sua “substituta” no mercado nacional, a Haojue Chopper Road 150. Confira os detalhes desse modelo que mantém aceso o legado da Intruder e as comparações com as motos que fizeram história no Brasil.
GN 125 ABS: A Intruder ainda vive na Colômbia
Conhecida globalmente como GN 125 desde seu lançamento em 1982, a moto que no Brasil foi rebatizada como Intruder 125 segue à venda em países como Colômbia, México e Guatemala, com versões atualizadas. Na Colômbia, a GN 125 ABS mantém a essência da original, mas com toques modernos que chamam atenção:
- Motorização: O coração da GN 125 ABS é o mesmo motor monocilíndrico de 124 cc, refrigerado a ar, que entrega 12,5 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 0,86 kgf.m a 6.500 rpm.
- Segurança: A grande novidade é o sistema de freios ABS na dianteira, algo inédito na Intruder brasileira, que contava apenas com disco dianteiro simples e tambor traseiro.
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Quanto custa uma ‘Intruder 0km’ em 2026
Além da robustez, economia e potencial de customização, a Intruder 125 tem outro atrativo nas lojas: o preço. Na Colômbia, por exemplo, a GN125 custa 30% menos que uma XR 150 (versão simplificada da nossa Bros) ou valor equivalente a uma Elite 125 – oferecida lá como ‘Dio’. Atualmente, a Suzuki custa 7.400.000 pesos colombianos (cerca de R$ 10.500 em conversão simples), ante 10.800.000 da trail e 7.590.000 da scooter.
Comparando com a Intruder 125 Brasileira
No Brasil, a Intruder 125 foi um ícone até 2017, especialmente por seu uso pelos Correios e pelo apelo entre customizadores. Embora seja igual à GN 125 colombiana, há diferenças marcantes:
- Potência: No auge, a Intruder brasileira também entregava 12,5 cv, mas, a partir de 2009, teve a potência reduzida para 11 cv a 9.000 rpm e torque de 0,98 kgf.m a 7.000 rpm, devido a normas ambientais.
- Freios: Sem ABS, a versão nacional usava freio a disco dianteiro (não vazado nas primeiras gerações) e tambor traseiro.
E a Chopper Road 150, a “Substituta” Brasileira?
Com a descontinuação da Intruder 125 no Brasil, a Haojue (parceira da Suzuki e fabricante original da Intruder) lançou em 2017 a Chopper Road 150 como sua sucessora. Apesar de ser uma evolução, ela se diferencia tanto da Intruder quanto da GN 125 ABS colombiana:
- Motor: A Chopper Road 150 traz um motor maior, de 149 cc, com 11,27 cv e torque de 1,16 kgf.m, superando ligeiramente a Intruder e a GN 125. Um diferencial é a tecnologia de contra-peso no virabrequim, que reduz vibrações e ruídos, algo ausente na GN 125.
- Freios: Sem ABS, mantém o disco dianteiro (maior e vazado) e tambor traseiro, como na Intruder brasileira.
