Jogadores de futebol não lidam apenas com treinos e partidas. Fora de campo, a profissão exige cuidados adicionais, que muitas vezes passam despercebidos pelo público. Entre eles está a proibição de pilotar motos, um hábito comum entre pessoas em geral, mas que se torna restrito quando se trata de atletas de alto rendimento.
Essa proibição não é fruto de lei ou regra oficial da FIFA, mas sim de cláusulas contratuais. Elas são criadas para proteger clubes e atletas de acidentes que podem comprometer temporadas inteiras e, em alguns casos, carreiras. É uma clausula bastante comum, mas não afeta “todos” os contratos.
Para entender melhor a questão, é importante observar como funcionam essas cláusulas, os exemplos de atletas que se envolveram em acidentes e casos de jogadores que só puderam dar vazão a essa paixão depois da aposentadoria.
O papel das cláusulas de risco dos jogadores de futebol
Nos contratos assinados por jogadores de futebol, os clubes costumam incluir cláusulas chamadas de “cláusulas de risco”. Elas definem limites para atividades que coloquem em perigo a integridade física do atleta.
Motos, esportes radicais, automobilismo amador, paraquedismo e até certos tipos de lazer entram nessa lista. O raciocínio é direto: clubes investem milhões em salários, transferências e direitos de imagem, e qualquer acidente fora de campo pode representar um prejuízo significativo.
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Proibido ser feliz? Jogadores da Copa não podem pilotar motos
Além da preocupação financeira, existe a lógica esportiva. Lesões sérias podem afastar jogadores de futebol de competições importantes, afetando o desempenho coletivo da equipe e até o planejamento de uma temporada inteira.
Um caso bastante curioso foi de Neymar em 2013. Naquele ano, o jogador brasileiro assinou um contrato com o Barcelona de 49,5 milhões de euros anuais, mas uma cláusula do contrato estipulava que Neymar teria que se manter longe de motos, motos aquáticas, esportes radicais e qualquer situação de risco. A informação foi publicada pelo site inglês Footbal Leaks.
Cafu: paixão liberada somente após pendurar as chuteiras
Um exemplo emblemático é o de Cafu, lateral-direito histórico da Seleção Brasileira e capitão na conquista da Copa do Mundo de 2002. Durante sua carreira, ele evitava pilotar motos justamente por conta das restrições contratuais e pela necessidade de manter-se em condições plenas para treinar e competir.
Depois da aposentadoria, a situação mudou. Cafu passou a participar de cursos de pilotagem em autódromos, treinou com pilotos profissionais e apareceu em eventos ligados ao motociclismo. Ele mesmo admitiu que sempre gostou de motos, mas que sua profissão não permitia arriscar.
O caso de Cafu mostra de forma clara como a proibição não é definitiva. Enquanto estão em atividade, os jogadores de futebol vivem sob restrições que visam preservar seu rendimento e o investimento dos clubes. Ao encerrar a carreira, podem finalmente realizar hobbies antes vetados.
Mais do que segurança física
Segundo os grandes clubes, além da questão da integridade física, há também a preocupação com a imagem. Jogadores de futebol são figuras públicas e frequentemente se tornam modelos para torcedores mais jovens. Um acidente em circunstâncias vistas como imprudentes poderia prejudicar contratos de patrocínio e desgastar a reputação do atleta e do clube.
O simples fato de existir histórico de acidentes é suficiente para que os clubes tratem a moto como atividade incompatível com a carreira. Mesmo uma queda aparentemente simples pode causar fraturas e afastamentos de meses, algo impensável no calendário apertado do futebol profissional.
