A KTM 390 Adventure, que gerou expectativas sobre a sua chegada no Brasil depois de aparecer durante a MotoGP em Goiânia, recebeu uma nova versão no mercado indiano com um motor de menor cilindrada, de 350cc, e custa cerca de 18% mais barata que a versão de 399 cc. O motivo para esse lançamento é para aproveitar a alíquota reduzida de 18% de imposto motos abaixo de 350cc, prática que a Bajaj (dona da KTM) também aproveitou.
Nova KTM 390 Adventure
O novo motor monocilíndrico de 349,32 cc da nova 390 Adventure entrega 40,43 cv de potência a 8.600 rpm e 3.36 kgf.m de torque a 7.000 rpm. Esses números são inferiores aos da versão de 399 cc, que produz 44,2 cv e 3,9 kgf.m, resultando em uma queda perceptível de desempenho. Além disso, a potência máxima é atingida em uma rotação mais alta, o que pode impactar a entrega de potência, tornando-a potencialmente menos linear. Por outro lado, espera-se uma leve melhora na economia de combustível, um ponto positivo para quem busca eficiência.
O motor de 350cc é, essencialmente, uma versão reduzida do 399cc, com um curso mais curto de 56,1 mm contra 64 mm da variante maior. Apesar da diferença de desempenho, a KTM mantém o restante da motocicleta idêntico às versões mais potentes, incluindo suspensão, distância entre eixos, altura em relação ao solo, painel TFT e faróis de LED.
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Se viesse ao Brasil
A austríaca exibiu a 390 Adventure R no Brasil, apesar disso, não há confirmação de quais versões venham para o Brasil. A expectativa é que ela chegue no segundo semestre, e se vier, vai competir diretamente com a Himalayan 450, CFMOTO Ibex 450, e se vier a 350 cc, pode competir também com Kawasaki Versys 300 e até Honda XRE 300 Sahara. Claro que tudo depende do preço…
