Quem acompanha motos há mais tempo provavelmente se lembra da Hyosung no Brasil. A marca sul-coreana chegou ao país principalmente através da Kasinski e fez relativo sucesso nos anos 2000 com motos de visual esportivo e motores V-Twin acessíveis.
Depois disso, praticamente desapareceu do mercado brasileiro. Mas, enquanto sumiu daqui, a fabricante continuou operando em outros países e acaba de apresentar uma nova custom de baixa cilindrada que certamente chamaria atenção no Brasil: a GV250X Roadster.
Nova custom aposta em motor V-Twin
A novidade foi apresentada no Japão e chega justamente para disputar um dos segmentos mais importantes do mercado asiático: o das motos de 250 cilindradas. O principal diferencial da GV250X Roadster está no motor. Enquanto a maioria das rivais utiliza monocilíndricos ou bicilíndricos paralelos, a Hyosung segue apostando em um conjunto V-Twin de 60 graus com 248,4 cc e refrigeração líquida.
Segundo os dados divulgados internacionalmente, o propulsor entrega cerca de 25 cv a 9.500 rpm. O foco não parece ser potência extrema, mas sim oferecer uma pilotagem mais suave e com personalidade, algo tradicionalmente associado aos motores em V.
Pacote surpreende para uma 250cc
Além do visual custom moderno, a GV250X também chama atenção pelo pacote de equipamentos. A moto traz controle de tração, ABS, suspensão dianteira invertida e transmissão final por correia.
Esse último item é raro na categoria e reduz bastante a necessidade de manutenção em comparação às correntes convencionais.
A motocicleta também conta com:
- iluminação full LED;
- painel parcialmente digital;
- entrada USB;
- e assento baixo de aproximadamente 74 cm.
O peso em ordem de marcha fica na casa dos 180 kg.
Veja também:
- Nostalgia: motos custom que marcaram os anos 2000
- Aquila 300S: A Meteor 350 que a Kasinski não trouxe ao Brasil
- Motos Kasinski: que fim levou sua parceria, a Hyosung
Ela faria sucesso no Brasil?
O segmento custom de baixa cilindrada praticamente desapareceu no Brasil nos últimos anos. Hoje, quem busca esse estilo normalmente acaba migrando para modelos maiores e mais caros.
Por isso, uma moto como a GV250X poderia encontrar espaço justamente entre:
- motociclistas iniciantes;
- fãs de custom compacta;
- e consumidores que querem fugir das naked tradicionais.
Além disso, o visual moderno, o motor V-Twin e os equipamentos poderiam transformar a moto em uma opção bastante diferente do padrão atual do mercado brasileiro. O maior desafio talvez nem seja a motocicleta em si, mas reconstruir a confiança na marca e criar novamente uma rede sólida de concessionárias e assistência técnica no Brasil.
