A CFMOTO lançou a sua superesportiva, a V4 SR-RR, sua primeira motocicleta de 1000cc. Apresentada durante o CFMOTO Day 2026, no circuito de Chengdu, na China, a nova esportiva impressiona com números próximos aos da BMW S 1000 RR, a superesportiva mais vendida no Brasil.
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CFMOTO V4 SR-RR x BMW S 1000 RR
Quando colocadas lado a lado, as duas superbikes mostram números e características que as tornam competidoras diretas. A BMW S 1000 RR, com seu motor de 4 cilindros em linha de 999 cc, entrega 210 cv a 13.750 rpm e torque de 113 Nm a 11.000 rpm. Já a V4 SR-RR é equipada com um motor V4 de 997 cc, a V4 SR-RR entrega impressionantes 210 cv, exatamente a mesma potência declarada pela BMW.
Em termos de tecnologia embarcada, a BMW S 1000 RR oferecendo uma vasta gama de equipamentos de série, como controle de tração dinâmico (DTC), ABS Pro, modos de pilotagem personalizáveis e painel TFT de 6,5 polegadas com conectividade.
A CFMOTO ainda não revelou todos os detalhes de sua eletrônica, mas sabemos que o seu sistema de aerodinâmica ativa ajusta eletronicamente as asas laterais de acordo com a velocidade e o estilo de condução, possui suspensão eletrônica semi-ativa, sistemas de assistência ao piloto, como controle de tração e gerenciamento preciso de potência.
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Sobre a V4 SR-RR
Como destacado pela própria empresa no evento, trata-se da “primeira superbike de 1000cc desenvolvida por um fabricante chinês”. O projeto, que teve seu protótipo revelado no EICMA 2025, chega à fase de produção com um design agressivo e soluções tecnológicas que prometem rivalizar com os modelos mais consagrados do segmento.
Assim como a BMW S 1000 RR, que pesa 198 kg (com 90% do tanque cheio), a CFMOTO V4 SR-RR mantém o peso abaixo dos 200 kg. Esse resultado foi alcançado graças a um chassi de alumínio, no qual o motor desempenha um papel estrutural, permitindo a redução de componentes desnecessários e otimizando a distribuição de peso para uma dirigibilidade superior.
Mas a CFMOTO vai além: seu motor conta com um virabrequim contrarrotativo, uma solução técnica que melhora a estabilidade nas curvas e facilita a pilotagem em saídas de curvas em ângulos desafiadores. Será que ela está mirando na MotoGP ou o WSBK?
