As motos de 150 cilindradas da Honda foram uma febre dos anos 2000. O motor trazia um ganho de potência importante em relação às já consagradas 125, entregando mais força para os aclives das cidades e encarando melhor rodovias.
Foi pensando nesse público que a Honda lançou em 2004 a primeira CG 150, uma motocicleta para deixar os CGzeiros a vontade e com mais potência. Esse mesmo caminho levou a empresa a dar um upgrade na Bros, em 2014, ao lançar a versão com 160 cilindradas.
A Bros 150 fez sucesso como trail de entrada
Aliás, sejamos sinceros, a marca japonesa também aumentou as cilindradas numa resposta à Yamaha. Poucos anos antes do surgimento da CG 150 a concorrente havia lançado a primeira YBR, motivando a Honda a desenvolver um produto inédito – e mais potente, claro.
Mas, vamos lá! Entre chegadas e partidas, a Honda ainda mantém o motor 150 cilindrada vivo entre nós. Dessa forma, separamos toda a linha, ou seja, as 3 motos sobreviventes com essa clássica motorização.
Moto Honda 150: os 3 modelos presentes em 2021 |
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| Modelo | Categoria |
Preço FIPE |
| ADV | Scooter | R$ 21.561 |
| PCX | Scooter | R$ 17.393 |
| Sh 150i | Scooter | R$ 16.229 |
Moto Honda 150: PCX
O modelo é oferecido em versões com freios CBS e ABS
A Honda PCX é o scooter que lidera as vendas do segmento no país. Um verdadeiro sucesso que a marca japonesa produziu e resolveu compartilhar através do motor. Isso aí, as três motocicletas que ainda possuem 150 cilindradas compartilham o mesmo propulsor.
Dessa forma, o PCX o SH 150i e a ADV são equipados com um motor monocilíndrico de 149,3 cm³ e arrefecido a líquido, que gera potência máxima de 13,2 cv a 8.500 rpm e 1,38 kgf.m de torque.
Dessa forma, o PCX caiu no gosto do público e sagrou a liderança de vendas no seu segmento
Por fim, o modelo está disponível com freios combinados CBS, sendo disco na dianteira e tambor na traseira, para a versão de entrada e outras três versões superiores. Entre outras vantagens, as PCX ABS, DLX e a Sport possuem ABS na dianteira e discos nas duas rodas.
Honda SH 150i
No entanto, o SH 150i se apresenta com bons itens de série, como Smart Key e freios ABS nas duas rodas
Bem, se você curte um scooter de assoalho plano, essa é a opção certa dentro da gama Honda. Assim, seu estilo clássico e o capricho nos itens de série marcam o SH 150i da Honda.
O scooter possui smart key nas duas versões, além de luminação full-LED, freios ABS nas duas rodas, idling stop (aquele sistema de economia de combustível também presente no PCX) e tomada 12V de série. Pois é, o scooter já vem completo e sem custo adicional.
Assim, o modelo está no Brasil desde 2017
Além disso, o modelo vem com rodas de aro 16 – diferentemente da PCX que é equipada com aro 14 – e painel analógico com mostrador em LCD e computador digital.
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A promessa da Honda: ADV
A Honda ADV surgiu com uma proposta de scooter que encara o fora da estrada
A Honda trouxe ao mundo o scooter ADV com uma missão: ser a irmã menor da X-ADV. Para isso, a marca apostou num conceito diferente ao patamar dos scooters. Dessa forma, a ADV chegou para mesclar o uso entre dentro e fora da estrada.
Assim, a nova aposta da Honda traz diferenciais para o segmento
Assim, o ADV 150 tem chassi tubular de aço reforçado e na suspensão dianteira de garfo telescópico com tubos de 31 mm de diâmetro, além de curso de 130 mm. Já na traseira recebeu um par de amortecedores com reservatório do gás separado e molas de passo variável, que permitem um curso de 120 mm.
Notaram esses amortecedores? Pois é, das três motocicletas listadas, essa é a única com esse sistema que permite trazer mais conforto ao longo da pilotagem.
Moto Honda 150 que saiu de linha: CG 150
A primeira moto Honda 150 foi a CG Titan, apresentada em 2004. Ela dividiu espaço nas concessionárias com versões simplificadas da 125 por um bom tempo, mas tinha construção completamente diferente.
Enquanto a menor tinha motor OHV de exatos 124 cm³, a novidade tinha propulsor OHC (Over Head Camshaft), com comando de válvulas no cabeçote, e 149,2 cm³. Assim entregava mais potência e um funcionamento mais suave, com menor vibração.
Mas sabe o que motivou essa mudança em um dos principais carros chefes da marca? De acordo com a empresa, uma pesquisa de satisfação com os consumidores.
Assim, a pesquisa revelou que 53% dos donos de CG entrevistados gostariam de ter um motor mais potente, e 84% deles queriam uma motocicleta mais econômica e confortável.
Moto Honda 150 que saiu de linha: NXR 150 Bros
Por fim, a Bros 150 cresceu e deu seu lugar para um motor 160 cilindradas
A Honda trouxe a NXR 150 Bros como uma ótima opção de trail de entrada, na carona da irmã CG. Dessa maneira, o modelo recebeu o mesmo propulsor de 150 cilindradas e chegou como uma alternativa econômica, robusta e confortável.
A Bros 150 recebeu o motor da CG. Assim, entregava 13,5 cv a 7.500 rpm e 1,26 kgfm a 6.000 giros. A alimentação era por carburador.
Estes motores seguiram em produção até 2015, quando já dividiam espaço com as 160. Novamente foi a Titan quem recebeu a primeira edição do novo propulsor, novamente criado do zero. Mas aí já é outra história.
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