Uma Moto Morini K2 350 de 1986, nunca usada, está à venda nos EUA por um valor que chama atenção! Veja os detalhes.

A Moto Morini está chegando ao Brasil com modelos, fábrica e lojas! Mas a marca existe desde 1937 e atingiu seu auge nas décadas de 70 e 80. E é justamente sobre essa época do ouro da marca que iremos abordar, porque um exemplar clássico de 1986 está disponível praticamente em estado original!

Moto Morini K2 350 de 1986: zerada - Divulgação
Moto Morini K2 350 – Divulgação

Um exemplar da K2 350, fabricada em 1986 e zerada (não é força de expressão, veja a foto do hodômetro abaixo), foi anunciada em um leilão nos Estados Unidos. O detalhe que mais surpreende não é apenas a raridade do modelo, mas também o preço pedido: US$ 5.499, valor que, em conversão direta, gira em torno de R$ 30 mil. Para um item de colecionador, é um número considerado acessível diante da exclusividade.

A motocicleta, que simboliza uma fase importante da marca italiana nos anos 1980, está guardada há quase quatro décadas. Segundo a descrição do vendedor, o tanque de combustível jamais recebeu gasolina, o que confirma que a moto nunca foi utilizada. O conjunto vem acompanhado de chave, manual e kit de ferramentas originais, reforçando seu caráter de peça única para colecionadores. Como é visível nas fotos, não há sinal de ferrugem!

Moto Morini K2 350 de 1986: zerada - Divulgação
Moto Morini K2 350 de 1986: zerada – Divulgação

Esse leilão traz à tona a trajetória da Moto Morini, que, apesar de hoje estar de volta com presença no Brasil e novos modelos, construiu sua reputação em décadas passadas, especialmente entre os anos 1970 e 1980, quando lançou máquinas que marcaram gerações.

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Moto Morini K2 350: detalhes técnicos

Produzida entre 1984 e 1986, a K2 350 foi um dos últimos esforços da marca italiana para se manter competitiva em um mercado em transformação. O modelo vem equipado com motor V-Twin a 72 graus, de 344 cc, refrigerado a ar e acoplado a uma transmissão de seis marchas.

A ficha técnica inclui potência máxima de 35 cv a 8.000 rpm e torque de 2,6 kgfm a 7.000 rpm. Pesando 160 kg em ordem de marcha, a K2 350 era capaz de alcançar velocidade máxima de 170 km/h em sua versão Sport. Outro detalhe interessante era a oferta de cores sóbrias e elegantes, que reforçavam a proposta da motocicleta como opção de estilo e desempenho na época.

Sobre o preço em leilão

O exemplar listado nos EUA vem de uma pequena concessionária e está anunciado por US$ 5.499. Em conversão direta direta do dia, o preço da raridade fica em torno de R$ 30.200. Isso, logicamente sem contar despesas de frete e impostos.

Ao comparar esse valor com os preços atuais, o contraste é significativo. No Brasil, o modelo de entrada da marca, a Seiemmezzo 650 Street, parte de R$ 45.990, sem considerar custos de frete.

Para aqueles ficaram interessados na Moto Morini K2 350, o link de compra do EBay é este: https://www.ebay.com/itm/326717084039

Moto Morini K2 350 - carenagem curta - Divulgação
Moto Morini K2 350 – carenagem curta – Divulgação

Moto Morini no Brasil

Enquanto o passado da marca ganha destaque em leilões internacionais, a Moto Morini prepara um futuro ambicioso no Brasil. Até 2027, a empresa planeja investir mais de R$ 250 milhões em uma unidade de montagem no Polo Industrial de Manaus, além da expansão da rede de concessionárias e serviços técnicos.

A primeira loja foi inaugurada em Santo André (SP), em julho, e já apresenta ao mercado nacional 3 modelos:

Moto Morini Seiemmezzo 650 Street - Divulgação
Moto Morini Seiemmezzo 650 Street – Divulgação

Seiemmezzo 650 Street – R$ 45.990

Seiemmezzo 650 Scrambler – R$ 47.990

 

Moto Morini Calibro 700 Custom - Divulgação
Moto Morini Calibro 700 Custom – Divulgação

Calibro 700 Custom – R$ 46.990

Calibro 700 Bagger – R$ 50.990

 

Moto Morini X-Cape - Divulgação
Moto Morini X-Cape – Divulgação

X-Cape Alloy – R$ 47.990

X-Cape Spoke – R$ 49.990

X-Cape Gold Edition – R$ 51.990

Segundo executivos da marca, o Brasil é visto como um mercado estratégico, com grande potencial para motocicletas de média e alta cilindrada. A meta é construir uma rede sólida e competir com fabricantes já consolidados no segmento premium.

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Jornalista, web designer, desenvolvedor web e editor ao mesmo. Já fui radialista, publicitário e até metalúrgico metaleiro. Acabei entrando e abraçando o mundo 2 rodas por influencia do meu irmão mais velho.
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