Aquela sensação de insegurança ao parar no semáforo e mal conseguir tocar o pé no chão é um problema real para muitos motociclistas. Se você tem menos de 1,70m e se apaixonou por uma adventure ou custom de assento alto, sabe bem do que estamos falando. A boa notícia é que a tecnologia finalmente trouxe uma solução inteligente que pode transformar completamente essa experiência.
O desafio de pilotar motos altas para pessoas de baixa estatura
Para muitos motociclistas brasileiros, especialmente aqueles com estatura abaixo da média, o amor pelas motos do segmento adventure ou custom esbarra em um obstáculo literal: a altura do assento. Modelos como BMW GS, Honda Africa Twin ou Harley-Davidson Touring podem ter assentos a mais de 85cm do solo, criando uma situação potencialmente perigosa nas paradas.
Quando um motociclista não consegue apoiar ambos os pés no chão ao parar, o risco de desequilíbrio e queda aumenta consideravelmente, principalmente em superfícies irregulares ou com inclinação. Essa limitação física acaba restringindo as opções de motos para muitas pessoas, que precisam abrir mão do modelo dos sonhos por questões práticas de segurança.
Não é por acaso que vídeos de motociclistas usando técnicas improvisadas para lidar com motos altas frequentemente viralizam nas redes sociais. Recentemente, um vídeo de uma motociclista asiática chamou atenção ao mostrar um sistema que permitia que ela parasse sem precisar apoiar ambos os pés no chão – uma solução que despertou o interesse de motociclistas de baixa estatura em todo o mundo.
Como funciona o sistema de apoio retrátil para motos
O dispositivo que tem revolucionado a vida de motociclistas consiste em um mecanismo acoplado ao balanceiro traseiro da moto que, ao reduzir a velocidade, aciona automaticamente duas pequenas rodas laterais. Funcionando como rodinhas de apoio eletrônicas, esses suportes emergem discretamente quando a moto desacelera e oferecem estabilidade quando o veículo está parado.
Graças a este sistema, o piloto não precisa tirar os pés dos estribos para manter o equilíbrio ao parar, já que as rodas laterais suportam o peso da motocicleta. A moto permanece ereta e estável, eliminando o risco de quedas em semáforos ou congestionamentos – situações que tradicionalmente geram insegurança para pilotos de menor estatura.
O funcionamento é relativamente simples: quando a velocidade cai abaixo de um limite pré-determinado (geralmente entre 8-10 km/h), sensores acionam o sistema hidráulico ou pneumático que faz as rodas descerem automaticamente. Ao acelerar novamente e ultrapassar essa velocidade limite, as rodas retraem-se completamente, permitindo que a moto seja pilotada normalmente, com todas as capacidades de inclinação preservadas.
LegUp: a solução comercial para o problema de altura
Enquanto alguns sistemas vistos em vídeos parecem adaptações caseiras, existe uma solução profissional no mercado: o sistema LegUp, desenvolvido pela empresa americana Chopper Design, da Flórida. Este dispositivo patenteado foi criado justamente para resolver o desafio enfrentado por motociclistas que têm dificuldade para apoiar os pés no chão.
Diferentes modelos e suas características
O LegUp está disponível em diferentes versões, cada uma com características específicas para atender diferentes necessidades. O modelo GEN II, por exemplo, permite inclinar a motocicleta somente em velocidades mais altas, oferecendo maior estabilidade nas paradas. Já o modelo GEN I também permite inclinação, porém com menor estabilidade e suporte.
Embora inicialmente desenvolvido para motos custom e cruiser (como Indian, Harley-Davidson e Honda Goldwing), o sistema pode, em teoria, ser adaptado para outros tipos de motocicletas, incluindo as do segmento adventure tão populares no Brasil. O sistema utiliza um par de rodas retráteis controladas eletronicamente que são acionadas por meio de um botão ao alcance do piloto.
Um compressor integrado nas alforjas da moto faz o trabalho de acionar as “pernas” de apoio automaticamente quando a velocidade é inferior a 8 km/h, e retraí-las quando a velocidade supera os 10 km/h. A transição é suave e praticamente imperceptível, permitindo que o piloto se concentre totalmente na pilotagem.
Custos e instalação do sistema
O investimento necessário para adquirir o sistema LegUp varia entre US$ 3.000 e US$ 3.500, dependendo do modelo escolhido e da moto em que será instalado. A este valor, soma-se o custo de instalação, que pode variar de US$ 400 a US$ 600, exigindo um profissional especializado.
Apesar de representar um investimento considerável, o LegUp é significativamente mais acessível que outras alternativas, como a conversão da motocicleta em triciclo ou a instalação de sidecar – modificações que podem custar entre US$ 5.000 e US$ 10.000 e alteram drasticamente as características de pilotagem da moto.
Alternativas para quem não pode investir em sistemas eletrônicos
Para motociclistas que não estão dispostos ou não podem fazer o investimento em um sistema como o LegUp, existem alternativas mais acessíveis que podem ajudar a contornar o problema da altura:
- Rebaixamento de suspensão: Muitas oficinas especializadas oferecem serviços de rebaixamento da suspensão, diminuindo a altura total da moto. Esta modificação pode reduzir de 3 a 5 centímetros na altura do assento, mas tem o inconveniente de afetar a distância do solo e, potencialmente, a dirigibilidade.
- Assentos mais baixos: Fabricantes e empresas aftermarket produzem assentos com perfil mais baixo que os originais, permitindo que o piloto fique mais próximo do solo sem modificar a suspensão.
- Técnicas de pilotagem: Aprender a parar com apenas um pé no chão, posicionando-se ligeiramente para um dos lados, é uma técnica que muitos motociclistas de baixa estatura dominam para lidar com motos mais altas.
- Kit de rebaixamento: Disponível para vários modelos, consiste em peças que alteram a geometria da suspensão para rebaixar a moto sem comprometer tanto sua performance.
Benefícios além da estatura: segurança e conforto para todos os pilotos
Embora tenha surgido como solução para motociclistas de baixa estatura, o sistema de apoio retrátil oferece benefícios que vão além desse público específico. Muitos pilotos mais velhos, com mobilidade reduzida ou com problemas nas articulações encontram no LegUp uma forma de continuar pilotando com segurança e conforto.
O sistema também se mostra valioso para quem pilota motos muito pesadas, como as touring de grande porte, que podem pesar mais de 350kg. Manter o equilíbrio dessas máquinas em paradas longas, como em congestionamentos, exige esforço físico considerável que é significativamente reduzido com o auxílio das rodas de apoio.
Outro benefício é a possibilidade de realizar manobras em baixa velocidade com muito mais segurança, como em estacionamentos ou áreas com espaço limitado. A confiança adicional proporcionada pelo sistema permite que o piloto se concentre na direção sem a preocupação constante com o equilíbrio da moto.
Considerações antes de adquirir um sistema de apoio para sua moto
Antes de investir em um sistema como o LegUp ou similares, é importante avaliar alguns pontos fundamentais:
A compatibilidade com seu modelo de moto deve ser verificada, já que nem todos os sistemas são universais. Também é essencial considerar o impacto no design da motocicleta – alguns sistemas são mais discretos que outros, e isso pode ser um fator relevante para muitos motociclistas.
O custo-benefício precisa ser cuidadosamente analisado. Para quem pilota apenas ocasionalmente, soluções mais simples como assentos rebaixados podem ser suficientes. Já para quem vive na moto e enfrenta constantemente o desafio da altura, o investimento em um sistema completo pode valer cada centavo pela segurança e conforto proporcionados.
Por fim, é importante considerar a disponibilidade de suporte técnico e peças de reposição no Brasil. Como muitos desses sistemas são importados, a manutenção pode representar um desafio adicional que deve ser levado em conta na decisão de compra.
