Se você está procurando uma moto versátil, confortável e pronta para encarar o asfalto ou só para andar pela cidade com estilo, a Honda NC 750X merece sua atenção.
Sucesso entre motociclistas que curtem colocar o pé na estrada sem abrir mão da praticidade, o modelo reúne uma combinação equilibrada de desempenho, economia e tecnologia. A seguir, listamos 5 bons motivos para apostar nessa máquina como sua companheira de duas rodas:
Motorização
O coração da NC 750X é um motor bicilíndrico de 745 cc, que entrega torque de 7,03 kgf.m a 4.750 rpm e potência de 58,6 cv a 6.750 rpm de forma suave, mas sem preguiça.
Pra quem curte viagens longas ela tem folego suficiente para fazer ultrapassagens com segurança. É um motor que responde bem em baixos e médios giros, então se seu objetivo é rodar na cidade vai fazer isso com tranquilidade (fora que é extremamente confiável).
Economia
Mesmo com um motor robusto, a NC 750X surpreende quando o assunto é consumo. Graças à sua configuração e à entrega de potência equilibrada, ela consegue médias de consumo muito boas, o que faz diferença no bolso — fazendo cerca de 26 km/l. É o tipo de moto que vai longe com menos paradas no posto.
Conforto
Com assento amplo, posição de pilotagem relaxada e boa ergonomia, a NC 750X agrada tanto o piloto quanto o garupa. A suspensão é um pouco mais rígida que uma big trail, mas bem calibrada e o para-brisa ajudam a reduzir o cansaço nas viagens mais longas, tornando a experiência mais prazerosa, mesmo após várias horas de estrada.
Compartimento interno
Uma coisa que impressiona todos que veem é o tanque “falso” da NC 750X esconde um compartimento que funciona como um porta-capacete. Sim, você leu certo. É um espaço generoso que acomoda um capacete integral ou até outros itens da bagagem. Basicamente a praticidade de uma scooter, só que em uma moto mais alta e com outra posição de pilotagem.
Tecnologia
A NC 750X também oferece aquele pacote de tecnologia que faz sentido, nada muito exagerado. Ela conta com controle de tração, 4 modos de pilotagem, acelerador eletrônico e painel digital completo. Além disso, oferece duas opções de câmbio: manual tradicional ou o moderno DCT (Dual Clutch Transmission), que é um sistema semi-automático que permite trocas suaves sem o uso da embreagem.
