A KTM foi flagrada testando na Europa um protótipo da nova 990 SMT em estágio avançado de desenvolvimento, próximo o suficiente da versão de produção para deixar pouca margem de dúvida sobre seu lançamento iminente. A moto retoma um nome com história dentro da marca austríaca e chega equipada com radar frontal, componentes WP desenvolvidos internamente e o motor bicilíndrico LC8c de 947 cc.
O que as “fotos-espiã” revelam
O detalhe mais chamativo do protótipo é o radar frontal integrado ao design da moto. A tecnologia abre caminho para dois sistemas que prometem mudar a experiência em viagens longas: controle de cruzeiro adaptativo e alertas de colisão, recursos até então restritos ao mundo automobilístico.
No visual, a nova 990 SMT adota um semicarenado que reforça seu perfil viajante, com farol dianteiro de projetor LED e as luzes diurnas características da marca. A linguagem de design segue alinhada aos lançamentos mais recentes da KTM, mas com uma proposta mais prática do que as naked puras da linha.
Outro ponto que chama atenção são as rodas de 17 polegadas em ambos os eixos, calçadas com pneus claramente voltados ao asfalto. Isso afasta qualquer possibilidade de competição com o segmento trail: a 990 SMT mira um comportamento dinâmico próximo ao de uma esportiva, com mais ergonomia e conforto para percursos longos.
As suspensões e freios contam com componentes WP, e vale destacar que as pinças de freio foram desenvolvidas pela própria marca. Isso indica uma busca por maior integração entre os sistemas e um nível de performance específico para o perfil sport-touring da moto.
Motor e desempenho esperado
A nova 990 SMT usará o bicilíndrico em paralelo LC8c de 947 cc, o mesmo propulsor da KTM 990 Duke. A expectativa é de uma potência próxima a 120 CV e torque de 103 Nm, com uma calibração específica para equilibrar o caráter esportivo e o conforto exigido em viagens.
A escolha desse motor é uma aposta segura: o LC8c já se provou em outros modelos da marca, com resposta consistente e entrega de torque que favorece tanto o uso urbano quanto o ritmo mais intenso nas estradas.
Como era a KTM 990 SMT original
Para entender o peso desse retorno, vale lembrar o que foi a KTM 990 Supermoto T. Equipada com um bicilíndrico em V de 999 cc e cerca de 115 CV, ela alcançava velocidade máxima próxima a 225 km/h e se destacava pela mistura incomum de DNA supermotard com aptidão para viagens.
A suspensão WP era calibrada para estabilidade em pista sem perder a capacidade de absorver irregularidades, o que fazia dela uma moto divertida em curvas e competente em trechos longos. ABS de série, painel completo e possibilidade de montar baús completavam o pacote. Seus pontos fracos ficavam por conta do consumo de óleo elevado, típico dos motores em V da época, e de alguns acabamentos aquém dos concorrentes europeus.
Veja também:
- Motos KTM: 5 modelos incríveis que a marca já lançou no Brasil
- Rival da Tornado 300: moto que a KTM ainda não trouxe ao BR
- Em 2026? KTM 390 pode desafiar Himalayan e CFMOTO 450
Lançamento: o que se sabe
A KTM ainda não confirmou datas oficiais. As informações disponíveis até o momento indicam que a apresentação global pode ocorrer até o fim deste ano, mas alguns mercados devem ficar de fora na largada. O Brasil não foi mencionado entre os mercados confirmados para a primeira leva.
