A Triumph anunciou oficialmente as novas Trident 660 e Tiger Sport 660 para a linha 2026, com significativas atualizações técnicas. O principal destaque está no motor tricilíndrico de 660 cm³, que agora entrega 95 cv de potência, um ganho de aproximadamente 14 cv em relação às versões anteriores. As motos receberam também revisões estruturais no chassi e melhorias funcionais que aproximam a linha 660 da tecnologia utilizada na Daytona 660.
O novo motor tricilíndrico: principal evolução
A atualização mais expressiva está no propulsor de três cilindros, completamente revisado pela fabricante britânica. O motor agora adota três corpos de borboleta individuais (ITBs) de 44 mm, um para cada cilindro, substituindo o sistema anterior de corpo único. Esta configuração é similar à utilizada na Daytona 660, proporcionando melhor resposta ao acelerador.
O cabeçote foi redesenhado, incorporando válvulas de escape maiores e um novo perfil de comando de válvulas com maior levantamento. A potência máxima agora é atingida a 11.250 rpm, com o limite de rotação elevado para 12.650 rpm. O torque máximo de 6,9 kgf.m é entregue a 8.250 rpm, com aproximadamente 80% desse valor disponível a partir de 3.000 rpm.
Para suportar o ganho de desempenho, a Triumph implementou um sistema de arrefecimento atualizado, com radiador maior e reposicionado, além de nova ventoinha. O sistema de escape também recebeu atenção especial, com coletor 3 em 1 redesenhado, catalisador revisado e novo posicionamento do silenciador.
Mudanças específicas na Triumph Trident 660 2026
A Trident 660 manteve sua essência de roadster de médio porte, agora com mais potência e limite de rotação elevado. O chassi em aço foi adaptado para acomodar os novos corpos de borboleta individuais, sem alterações na geometria da motocicleta.
A suspensão dianteira continua com garfo invertido Showa de 41 mm, enquanto a traseira recebeu um novo amortecedor Showa com ajustes de pré-carga e retorno. O curso permanece em 120 mm tanto na dianteira quanto na traseira. A ergonomia ganhou ajustes sutis, com guidão mais largo, enquanto a altura do assento se manteve em 810 mm.
No aspecto visual, a fabricante redesenhou o tanque de combustível, que ficou mais largo e esculpido, além de adotar um novo banco bipartido. O pacote eletrônico permanece com acelerador eletrônico, três modos de pilotagem, IMU de seis eixos com ABS e controle de tração em curva, controle de cruzeiro e painel TFT/LCD com conectividade MyTriumph.
Novidades da Tiger Sport 660 2026
A Tiger Sport 660 recebeu o mesmo conjunto mecânico atualizado, mas com foco em desempenho para viagens, uso com garupa e carga. A suspensão oferece 150 mm de curso na dianteira e traseira, mantendo o ajuste remoto de pré-carga hidráulica no amortecedor traseiro Showa.
Um destaque importante é a ampliação da capacidade do tanque de combustível, que passou de 17,2 litros para 18,6 litros, aumentando a autonomia estimada para mais de 320 km. A carenagem frontal foi revisada, com novos defletores de radiador e ajustes no desenho para melhorar a proteção aerodinâmica.
Assim como na Trident, a transmissão de seis marchas recebeu novos eixos no câmbio, relações de marcha revistas e calibração atualizada do sistema Triumph Shift Assist. A embreagem assistida e deslizante passou a integrar o equipamento de série, melhorando a suavidade nas trocas de marcha e reduzindo o esforço no acionamento.
Preços e previsão de lançamento
A Triumph informou que a Trident 660 2026 terá preço inicial de 8.095 libras (cerca de R$ 58.500 em conversão direta) no Reino Unido, enquanto a Tiger Sport 660 2026 partirá de 9.295 libras (aproximadamente R$ 67.000). A chegada às concessionárias britânicas está prevista para março de 2026.
Até o momento, a fabricante não divulgou valores ou datas para outros mercados, incluindo o Brasil. A renovação é global, portanto é provável que os modelos atualizados cheguem ao mercado brasileiro nos meses seguintes ao lançamento europeu, possivelmente no segundo semestre de 2026.
