A Triumph lançou mais uma moto de média cilindrada. No total são três motocicletas que utilizam a mesma base mecânica: Speed 400, Scrambler 400X e Thruxton 400 compartilham motor, chassi e componentes fundamentais, mas que atendem públicos diferentes.
- Speed 400 – naked retrô
- Scrambler 400X – scrambler, aventureira
- Thruxton 400 – café racer
Speed 400
A Speed 400 representa a proposta mais street da família. Com seu design naked retro, combina a praticidade urbana com toques clássicos da Triumph. A posição de pilotagem é mais confortável e vertical, ideal para o uso diário na cidade e viagens de média distância. O valor dessa Triumph no Brasil é de R$ 31.077.
A Triumph Speed 400 é a opção mais acessível da linha e atende principalmente motociclistas que buscam estilo e funcionalidade no dia a dia.
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Scrambler 400X
Para quem busca versatilidade, a Triumhp Scrambler 400X se destaca como a mais aventureira do trio. Inspirada no estilo scrambler clássico, oferece maior altura do solo, pneus de uso misto e proteções adicionais que permitem incursões fora do asfalto. Por R$ 34.811 é possível comprar uma.
A posição de pilotagem é mais vertical, é facil de ficar “em pé” na moto. Possui guidão alto e largo e permite pilotagem confortável no ambiente urbano quanto a postura mais ativa necessária em trilhas leves.
Thruxton 400
A mais esportiva da família, a Thruxton 400 adota a filosofia café racer com posição de pilotagem mais agressiva. Os semi-guidões baixos e a carenagem compacta sobre o farol criam um visual de corrida clássico.
Ainda não há informações sobre quando essa Triumph deve chegar ao Brasil, mas imagina-se que vai ser a topo de linha, passando dos R$ 35 mil reais.
Triumph 400: motorização
Todas as três motorciletas são equipadas com o mesmo motor monocilíndrico de 398 cm³ com arrefecimento líquido, que entrega 42 cv a 9.000 rpm e torque de 3,82 m.kgf a 7.500 rpm. O conjunto é complementado por um câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante, além de transmissão final por corrente.
A parte eletrônica também é padronizada entre os modelos, incluindo acelerador eletrônico, controle de tração e freios ABS, todos de série. Essa base comum garante confiabilidade e custos de manutenção similares, independentemente da versão escolhida.
