Lançamento mundial da Kawasaki, a KLE 500 é aguardada no Brasil e, aos poucos, chega em diferentes países. Mas será que vale a pena esperar sua chegada por aqui? Veja quanto a nova trail custa no exterior – e saiba o que esperar para o mercado nacional.
Preço da Kawasaki KLE 500
As vendas estão expandindo na Europa e, recentemente, chegou à Espanha. Por lá, a KLE custa 6.500 euros (cerca de R$ 39.600 em conversão simples). Ou seja, logo abaixo da Ninja 500, negociada a 6.250 euros.
Para comparação, a KLE tem o mesmo preço de uma CFMoto 450 MT (equivalente a ‘nossa’ Ibex) por lá e logo abaixo da NX 500, oferecida a 7.400 euros. Ou seja, um valor bem competitivo no segmento, próximo de rivais diretas. No Brasil, a Ninja 500 tem preço sugerido de R$ 42.690, enquanto a CFmoto é estimada para chegar entre R$ 39 mil e R$ 41 mil. Ou seja, caso venha ao Brasil, a KLE tem ter preço logo acima dos R$ 40 mil.
@motonlinebrasil Se liga nessas 5 motos que estão bombando lá fora e têm tudo para vir ao Brasil! 🔥 BMW GS 450: Mais equipada e potente, com 48 cv e TFT. Honda CB 1000F: Neo-clássica de 4 cilindros (123 cv) com eletrônica de ponta. Yamaha R7: Atualizada com IMU de 6 eixos (melhor eletrônica!). Kawasaki KLE 500: Aventureira roda 21″ para brigar no segmento. CFMoto 1000 MT: Aventura premium com 110 cv. Qual dessas você está mais ansioso para ver por aqui? 👇 MotosEsperadas LançamentosMotos BMWGS450 HondaCB1000F YamahaR7 CFMoto KLE500
Uma trail equilibrada, sem exageros
A KLE não foi projetada para competir com as trails mais radicais do segmento. A Kawasaki adotou um caminho diferente: uma moto capaz de sair do asfalto quando necessário, mas com foco claro no uso diário e em viagens de estrada.
A roda dianteira de 21 polegadas promete versatilidade e trabalha junto das suspensões, com 210 mm na dianteira e 200 mm na traseira, que encaram percursos de terra sem maiores problemas. A proteção aerodinâmica é discreta, e o peso e a posição de pilotagem favorecem a manobrabilidade no dia a dia urbano.
O motor é um dos pontos fortes da KLE. Trata-se do bicilíndrico paralelo já presente na Ninja 500 e na Z500, com 45,4 cv de potência e 4,3 kgf.m de torque. São números coerentes com o segmento, e o fato de esse propulsor já ter sido testado em outros modelos comerciais é um argumento real em favor da confiabilidade.
Na eletrônica, tem embreagem deslizante e ABS ‘desligável’. Esse segundo item é um detalhe interessante para quem pretende usar a moto no off-road. Modos de pilotagem e assistências adicionais ficaram de fora, o que está em linha com o caráter direto e simples da moto.
O que muda na versão SE
Lá fora, ainda há a versão KLE 500 SE, topo de linha que traz equipamentos extras em relação à versão padrão. O painel TFT substitui o LCD convencional e o conjunto inclui ainda parabrisa maior, pisca-piscas em LED, protetores de mãos e protetor de cárter.
Tanto a versão padrão quanto a SE oferecem conectividade com o aplicativo Rideology The App Motorcycle, da própria Kawasaki. A plataforma permite acessar registros de condução, navegação e comandos de voz. A SE é comercializada em três opções de pintura: Pearl Blizzard White, Pearl Storm Gray e Metallic Bluish Green.
Quando a Kawasaki vai lançar a KLE 500 no Brasil?
Ainda não há detalhes oficiais. Apesar disso, a nova 500 é aguardada com ansiedade por aqui, pois desde o lançamento da Versys 300 a Kawasaki não apresenta uma moto leve, versátil e aventureira para uso em vias abertas. Além disso, reforça o peso da bem-sucedida linha 500.
Assim, o modelo é aguardado para chegar ainda em 2026, mas, novamente, sem confirmações oficiais. O preço apresentado aqui é uma estimativa, que pode ou não se confirmar na ocasião do lançamento. Caso a KLE custe cerca de R$ 40 mil no Brasil, fará frente para Royal Enfield Himalayan 450, CFMoto Ibex 400, Honda NX 500 e outros importantes modelos que temos à disposição.
