Uma Honda CB 750 foi vendida em leilão. Até aí, nada demais. Mas há detalhes. Trata-se de um protótipo, de 1968, usado na estratégia de lançamento da moto que logo se tornaria um dos maiores ícones da indústria duas rodas. E tem mais: ela foi escolhida a dedo por Soichiro Honda, para então ser enviada para os Estados Unidos. Foi a primeira unidade da 7 Galo a chegar nas Américas, onde logo faria fama. Quanto você pagaria por este exemplar?
A Honda CB 750 que vale milhões
O leilão arrecadou 285 mil dólares, praticamente R$ 1,5 milhão em conversão direta. Esta motocicleta não é apenas rara – é única. Diferente dos quatro modelos de pré-produção que chegaram aos EUA em janeiro de 1969, este protótipo foi construído em outubro de 1968 e enviado imediatamente para os Estados Unidos. A Mecum Auctions, responsável pelo leilão, esclarece que os modelos de pré-produção eram frequentemente chamados erroneamente de “protótipos”, mas esta unidade específica é o verdadeiro protótipo.
O valor extraordinário se justifica pela importância histórica deste modelo. A CB 750, quando lançada oficialmente em 1969, revolucionou o mercado de motocicletas ao introduzir o conceito de “superbike” com seu motor de quatro cilindros em linha, capaz de desempenhos até então associados apenas a motos de competição.
A história por trás da primeira CB 750 nos EUA
O envio desta motocicleta para os Estados Unidos não foi por acaso. Bob Hansen, o receptor do protótipo, desempenhava papel crucial como promotor das corridas da Honda na América. A decisão de Soichiro Honda de enviar pessoalmente este modelo demonstra a importância estratégica do mercado americano para a fabricante japonesa naquele momento.
A CB 750 foi concebida especificamente para atender às demandas do mercado norte-americano, onde motocicletas maiores e mais potentes eram valorizadas. Antes de seu lançamento oficial, este protótipo serviu como uma ferramenta de avaliação crucial para testar a recepção do conceito e realizar ajustes finais no projeto.
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Detalhes que diferenciam o protótipo do modelo de produção
Uma característica exclusiva que distingue este protótipo é a gravação “Honda” na tampa das válvulas, enquanto todos os outros modelos CB750 posteriores exibem “OHC 750”. Este detalhe serve como um certificado de autenticidade para colecionadores e historiadores.
Construída inteiramente à mão, a motocicleta apresenta várias diferenças em relação à versão de produção, embora compartilhe o motor de quatro cilindros de 736 cc e a transmissão de cinco velocidades. Outras especificações incluem suspensão dianteira telescópica e disco de travão dianteiro único de 295 mm com pinça de pistão único.
Detalhes como o mecanismo de abertura do selim e o emblema lateral (que nas versões de produção exibiria “CB 750Four Dream”) revelam o processo evolutivo do design antes da finalização do modelo comercial. A moto foi restaurada na década de 1990 por Vic World, em sua oficina World Motorcycles em San Bruno, Califórnia, preservando suas características históricas.
