Olá! Tenho uma Falcon ano 2006 e desde que a comprei(zero KM) sinto uma dureza excessiva na hora de trocar as marchas, sempre preciso acionar a embreagem e dar uma acelerada de leve para que ela reduza a marcha mais suavemente e dar uma esticada para subir de marcha mais facilmente. Gostaria de saber se isso é uma caracteristica da moto ou pode ser algum problema e se esse procedimento que eu faço é adequado ou não. Cesar, 29, Pinhais, PR.
R: Exatamente esse é o procedimento adequado, César. Dê um “blip” no acelerador para reduzir de marcha e solte o motor um instante antes de subir de marcha também, para um acionamento mais macio, essa é a técnica. Vai ganhando rapidez e segurança nessa rotina que fica bastante automática. Quando você se der conta o câmbio parece que muda sozinho, assim fica rápida e simples a mudança para o motociclista experiente e o câmbio parece até ser automático, aciona-se com muita suavidade, notadamente na sua moto. Abraços,
Oi site Moto Online admiro seu site Gostaria de ver a matéria sobre redutores de Atrito como Militec-1, o Triboil como os óleos FR 15 e FR 25. Bardhal B12 o Redutor de Atrito marca alemã Liqui Moly. E o Óleo Castrol Magnetic , TXT SOFTEC. Qual a Vantagem em motores de motocicleta Era isso vim deseja que Deus Abençoe os Membros do site Moto Online com graça e Paz. E Virtude Sabedoria e Discernimento
Era isso Abraço Humberto, 31, São José-SC
abraços,
Boa tarde, estou precsando da ajuda de voces, pois estou restaurando uma CG 86, mas nao encontro em lugar nenhum os adesivos originais dela, nem o chicote original, aonde eu poderia encontrar peças originais? para esta moto, e quanto ao platinado, deveria retirar e colocar CDI? pois nao confio muito no platinado, mas nao sei como se comporta a questao durabilidade e desempenho do mesmo. muito obrigado amigo por ajudar nesta dificil tarefa. Vinicius, 22, Chapecó, SC.
Vinícius. A originalidade da moto é um item importante na restauração de um
veículo. Por isso aconselhamos a manter o platinado, sua manutenção não é
tão complicada e se bem regulado funciona muito bem. Importante apenas
manter limpo, com sua superfície plana a abertura (0,25mm) e tempo de
disparo corretos, na linha “F” do virabrequim. Use uma lâmpada 12 volts
mesmo, com um polo ligado no positivo da bateria da moto e o outro na mola
do platinado. No momento da abertura a luz deve variar exatamente no ponto
ao virar bem lentamente o motor no momento em que passa pela marcação “F”.
Assim fica bem feita a regulagem do platinado.
Copio sua mensagem ao pessoal da Linha Moto que verá a possibilidade de lhe
arranjar as peças de que necessita. Abraços,
Bueno galera, tenho uma bandit 650, o sapatinho da querida já deu pros coco com 12000km, o pneu trazeiro original é um 160 de largura mono composto, já que vou trocar os dois pés gostaria de saber se eu colocar um pneu 180 de largura na traseira, qual o efeito que causaria na piloltagem da querida, e se for desaconselhavel fazer isso favor me digam. obrigado pela dica galera, muita curva e asfalto prá vocês, valeu! Fábio, 39, Caxias do Sul, RS.
R: Fábio, tenho escrito no Motonline que o aumento da largura do pneu sem rever toda ciclística da moto vai alterar o perfil da curvatura dele e isso acarreta uma mudança na forma que a moto aceita ou rejeita a inclinação de uma curva. Às vezes a sensibilidade nas imperfeições do asfalto aumenta muito, prejudicando a segurança inclusive. Acho melhor se ater à medida original, mude o modelo, marca e composição da borracha, mas mantenha a medida original e procure colocar os dois do mesmo modelo, para melhor resultado. Boa sorte,
Ok Bitenca, obrigado pelo esclarecimento e parabéns por este canal de contato, afinal desta forma fica mais claro e fácil buscar esclarecimentos e por consequência ajuda-nos a tomar decisões acertadas e reduzir o custo, já que realizar alguma alteração implica em um dispêndio de dinheiro e sem atingir o objetivo que estamos desejando.
Até a próxima Fábio
