Se você olhar rápido para a DL 160, pode jurar que está vendo mais uma trail de baixa cilindrada rodando pela cidade, lembrando nomes como a Honda Bros ou Yamaha Crosser. Apesar da nova Haojue ter uma “cara” aventureira, a novidade da marca chinesa é, na verdade, uma crossover. Mas o que isso significa?
A DL 160 já começou a ser vendido no mercado brasileiro com preço público sugerido de R$ 21.470 (sem incluir o frete). A marca destaca ainda o consumo econômico, podendo render até 50 km por litro, reforçando a proposta de versatilidade e economia voltada para quem encara a rotina urbana.
Crossover: uma urbana disfarçada de trail
A receita da DL 160 é na verdade mais próxima de uma naked do que de uma trail. As rodas são aro 17 e calçadas com pneus estradeiros. O chassi, rodas de liga-leve e até o conjunto mecânico vêm da DR 160, também da Haojue, mas com um temperinho a mais no conforto, afinal tem uma suspensão consideravelmente mais alta.
Na prática, temos uma moto feita para quem busca uma posição de pilotagem mais elevada, suspensão com bom curso e visual robusto, mas que não pretende se aventurar além do asfalto.
Público-Alvo
A DL 160 é uma daquelas motos “multiuso” focadas na rotina da cidade: trânsito, buracos, lombadas, entrega de delivery, faculdade, trabalho… tudo isso sem abrir mão de um visual que chama atenção. Ela mira quem gosta da pose das trails, mas sabe que 99% dos trajetos serão urbanos.
É a mesma estratégia que vemos em modelos maiores, como a Honda NC 750X. Ela parece uma big trail de respeito, cheia de carenagem, mas na real foi feita para rodar (e muito bem) no asfalto.
Por Que Isso Não É Ruim?
Tem quem torça o nariz quando descobre que a DL 160 não encara trilha, mas a verdade é que nem todo mundo precisa de uma trail raiz. O conforto, suspensão mais elevada, visual de moto “casca-grossa” e versatilidade para encarar os desafios urbanos — tudo isso faz total sentido para muita gente.
Ao saber o que realmente a DL 160 entrega, o consumidor faz uma escolha mais consciente. E, se o seu terreno for o concreto, ela pode ser a companheira ideal para encarar a selva urbana com estilo e conforto.
Ficha Técnica
- Cilindrada: 162 cc
- Potência: 14,9 cv a 8000 RPM
- Torque: 1,4 kgf.m a 6500 RPM
- Suspensão Dianteira: Garfo telescópico de 110 mm de curso
- Suspensão Traseira: Monoamortecida de 125 mm de curso
- Rodas: Liga-leve, aro 17 polegadas (dianteira e traseira)
- Pneus: 100/80-17 (dianteiro) e 130/70-17 (traseiro) — ambos estradeiros
- Freios: ABS
- Iluminação: Totalmente LED (farol, lanterna e piscas)
- Chassi: Berço duplo
