A SRV600V pode ser uma das grandes apostas da Shineray para o mercado brasileiro de motos de média-alta cilindrada. O modelo, que chamou atenção no Tokyo Motorcycle Show, pode ser apresentado oficialmente no país durante o Festival Interlagos 2025. Com design que lembra (bastante) a Harley-Davidson Sportster S, motor V4 e componentes de qualidade, a SRV600V promete disputar espaço em um segmento cada vez mais competitivo.
Sobre a Shineray SRV600V
Em um vídeo publicado no YouTube, Thomas Medeiros, diretor da Shineray, aparece pilotando a moto e confirmando sua presença no Festival. Essa apresentação inicial, mesmo que sem venda imediata, indica uma intenção clara da marca de inserir o modelo no mercado nacional ainda em 2025.
A SRV600V, é um diferencial do modelo pela QJ Motor, que até então mantinha a linha em baixa cilindrada. A parceria entre a Shineray e a QJ Motor deverá fazer com que o lançamento aconteça. O modelo não deverá mudar de nome, algo que foi já definido pela Shineray anteriormente. A proposta agora é oferecer uma cruiser com mais potência, sofisticação e presença de estrada, mirando consumidores que buscam uma alternativa moderna.
Visual de impacto com pegada Bobber
Esteticamente, a SRV600V assume um estilo cruiser com forte influência do design bobber, trazendo elementos que remetem à Sportster S. O farol retangular, os pneus de perfil alto e os retrovisores posicionados nas extremidades do guidão conferem personalidade marcante à motocicleta.
O tanque exibe linhas clássicas e bem definidas, enquanto o assento, largo para o piloto, revela um compromisso com o conforto em viagens curtas. No entanto, o espaço limitado para o garupa aponta para um uso mais voltado ao prazer individual de pilotagem. A suspensão dianteira invertida e o painel minimalista com tela digital reforçam a intenção de aliar estilo retrô à tecnologia contemporânea.
A SRV600V representa o topo da linha SRV da QJ Motor, tradicionalmente formada por motos de menor cilindrada. Com esse modelo, a fabricante chinesa dá um passo decisivo para competir no segmento premium, onde o apelo visual e a presença de marca são quase tão importantes quanto a performance mecânica.
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Motor V4 Clássico
O ponto alto da SRV600V está em seu conjunto mecânico. A moto traz um motor V4 a 90 graus, com refrigeração líquida, que entrega 68 cavalos de potência a 10.500 rpm e 5,5 kgfm de torque a 8.000 rpm. Essa arquitetura de motor, pouco comum atualmente, já foi consagrada em modelos históricos como a Honda Magna V45 e a Yamaha VMAX.
Esse tipo de motor é conhecido não apenas por oferecer desempenho sólido em médias e altas rotações, mas também por seu ronco característico, que agrada especialmente aos motociclistas mais exigentes. Além disso, a transmissão final por correia e a embreagem assistida e deslizante demonstram uma preocupação com a experiência de pilotagem, oferecendo suavidade e segurança em situações de redução brusca.
Tecnologia
Mesmo sendo uma cruiser, a SRV600V não abre mão de componentes avançados. A suspensão dianteira é assinada pela Marzocchi, tradicional fornecedora italiana, enquanto os freios contam com discos duplos e pinças radiais — uma combinação mais comum em motocicletas esportivas, que garante maior eficiência na frenagem.
Outro destaque é o painel TFT LCD colorido de 3,6 polegadas, com conexão para smartphone, indicador de marcha, pressão dos pneus e porta USB. A posição do conector USB sob o tanque, no entanto, pode comprometer a praticidade para recargas frequentes durante o uso diário.
Previsão de chegada
A chegada da SRV600V ao Brasil pode ocorrer a partir de julho de 2025, conforme especulado após declarações do próprio Thomas Medeiros. O preço estimado deve variar entre R$ 50 mil e R$ 55 mil (ainda não confirmado oficialmente pela Shineray), o que posicionaria o modelo como uma opção de entrada no segmento premium, concorrendo com nomes já consolidados como a Kawasaki Vulcan e a Calibro, da Moto Morini.
Para se firmar no mercado brasileiro, a SRV600V dependerá de fatores como competitividade de preço, qualidade do pós-venda e capacidade da Shineray em garantir uma boa rede de suporte técnico e peças. Além disso, o consumidor brasileiro de motos custom costuma valorizar tradição e identidade de marca, o que exigirá da Shineray um trabalho intenso de comunicação e confiança com seu público-alvo.
Independentemente de ser um sucesso comercial (ou não!), a chegada da SRV600V ao Brasil marca uma tentativa ousada da Shineray de oferecer algo novo e fora do padrão conhecido — algo que, por si só, já é digno de atenção no mercado de duas rodas.
