A histórica fabricante britânica Norton, agora sob controle do grupo indiano TVS, acaba de apresentar as novas superbikes Manx e Manx R durante a EICMA 2025. Os modelos chegam equipados com um potente motor V4 de 1200cc capaz de desenvolver impressionantes 203,2 cavalos, colocando a marca de volta ao seleto grupo de fabricantes de motos esportivas de alto desempenho.
O que são as novas Norton Manx e Manx R
As novas Manx representam a evolução natural das anteriores V4SC e V4CR, mas trazem um nome carregado de história para a marca britânica. A versão R possui carenagem completa com linhas agressivas e farol duplo LED, enquanto a Manx regular adota uma proposta mais naked, embora compartilhe a mesma base técnica.
Ambos os modelos são sustentados por um chassi monocasco de alumínio fundido com basculante monobrazo mecanizado. Brian Gillen, diretor técnico da Norton e ex-engenheiro chefe da MV Agusta, afirmou que o foco do projeto foi proporcionar sensações reais nas ruas, não apenas desempenho em circuitos fechados.
O design combina elementos clássicos da Norton com linhas modernas e agressivas. A Manx R exibe uma silhueta esportiva com carenagem afilada, enquanto a versão naked se destaca por suas tomas de ar laterais e farol minimalista, sem abrir mão da elegância característica da fabricante inglesa.
Motor V4 de 203 CV: as especificações técnicas
O coração das novas Norton é um propulsor V4 de 1200cc com ângulo de 72 graus e refrigeração líquida. Os números impressionam: 203,2 cv a 11.500 rpm e 130 Nm de torque a 9.000 rpm. Esses valores superam os 185 cv dos modelos anteriores e colocam as Manx no mesmo patamar das superbikes europeias mais exclusivas do mercado.
Navijo Mance, diretor executivo da Norton e responsável por testes e desenvolvimento, explicou que o motor foi totalmente redesenhado para oferecer uma experiência de pilotagem superior. Segundo ele, os engenheiros analisaram mais de 29.000 km de dados de condução real antes de concluir que o melhor desempenho em estradas convencionais se encontra abaixo das 11.000 rpm, otimizando assim a entrega de torque nessa faixa.
A parte ciclo conta com freios Brembo Hypure, discos duplos dianteiros de 330 mm e um traseiro de 245 mm, assistidos por ABS em curva da Bosch. As rodas de 17 polegadas em fibra de carbono, calçadas com pneus Pirelli Diablo Supercorsa V4SP, contribuem para manter o peso total em 204 kg em seco.
Tecnologia e eletrônica embarcadas
O pacote eletrônico das Manx está à altura das superbikes mais avançadas atualmente disponíveis. O cockpit é dominado por uma tela TFT tátil de oito polegadas que gerencia todas as informações e permite controlar funções como conectividade com smartphones, controle de câmeras GoPro e até assistente de voz com Alexa.
O sistema Bosch 10.3 oferece assistências ao piloto que incluem controle de tração, anti-levantamento da roda dianteira, controle de derrapagem, assistente de partida e controle de cruzeiro em curvas. Complementam o pacote três modos de pilotagem pré-configurados e dois modos personalizáveis para uso em pista.
A transmissão de seis velocidades conta com embreagem anti-deslizamento e quick-shifter bidirecional. A Norton ajustou as relações para privilegiar a aceleração e força em médias rotações, priorizando a experiência de pilotagem no mundo real em vez de velocidades máximas extremas.
Os planos da Norton para o futuro
A fabricação das novas Manx ocorrerá na planta de Solihull, no Reino Unido, marcando uma nova fase na história da marca. Segundo a empresa, estes modelos representam muito mais que uma evolução das antigas V4SV – são a demonstração de que a Norton retomou sua capacidade de produzir motocicletas de classe mundial.
Além da Manx e Manx R, a Norton confirmou o lançamento de outros três modelos: a Atlas e a Atlas GT, ambas com proposta voltada para aventura . Estes modelos serão apresentados oficialmente durante o EICMA, enquanto para 2026 já estão planejadas novas linhas de motocicletas completamente inéditas.
